Công ty Cổ phần Sân bay Quốc tế Incheon (IIAC; Tổng giám đốc Lee Hak-jae) đang tích cực xúc tiến kế hoạch tham gia vào dự án khai thác Sân bay Gia Bình, cảng hàng không thứ 2 tại khu vực vùng thủ đô của Việt Nam, dựa trên kinh nghiệm điều hành dự án tư vấn khai thác tại sân bay lớn nhất thế giới Sân bay Quốc tế Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ.
Chủ tịch Tổng công ty Cảng hàng không quốc tế Incheon Lee Hak-jae (thứ sáu từ trái sang) chụp ảnh kỷ niệm cùng các quan chức chính phủ Việt Nam. [Ảnh=IIAC]
Ngày 17, tại trụ sở IIAC, công ty đã tổ chức hội nghị hợp tác phát triển Sân bay Gia Bình với sự tham dự của khoảng 40 đại biểu từ cả hai phía.
Phía Hàn Quốc có ban lãnh đạo IIAC do Tổng giám đốc Lee Hak-jae dẫn đầu.
Phía Việt Nam có ông Hồ Hùng Anh Chủ tịch Ngân hàng Techcombank (đơn vị nắm quyền phát triển dự án), các Thứ trưởng Bộ Công an, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp, cùng Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh.
Tại hội nghị, IIAC đã giới thiệu tầm nhìn phát triển Sân bay Gia Bình thành trung tâm hàng không – kinh tế mới của miền Bắc Việt Nam bằng cách tận dụng △Kinh nghiệm toàn cầu trong xây dựng và vận hành sân bay △Năng lực dịch vụ hàng không hàng đầu thế giới đã được kiểm chứng △Chiến lược phát triển khu kinh tế sân bay kết nối với khu vực xung quanh △Năng lực đảm bảo và thực hiện thành công nhiều dự án sân bay ở nước ngoài.
Đặc biệt, IIAC nhấn mạnh thành công trong tư vấn vận hành Sân bay Istanbul và dự án tư vấn đang triển khai tại Sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Đại diện Chính phủ Việt Nam cho biết trong quá trình lựa chọn nhà thầu quốc tế cho dự án "Tư vấn và vận hành Sân bay Gia Bình", các chỉ số chất lượng dịch vụ như đánh giá ASQ của Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI) sẽ là tiêu chí quan trọng. Do đó, năng lực dịch vụ của IIAC nhận được rất nhiều sự quan tâm.
Theo kế hoạch, dự án xây dựng Sân bay Gia Bình được Chính phủ Việt Nam coi là chiến lược quốc gia, nhằm giảm tải cho Sân bay Nội Bài vốn đã vượt công suất. Giai đoạn 1 sẽ hoàn thành cuối năm 2027, với năng lực phục vụ 15 triệu hành khách/năm. Giai đoạn 2 dự kiến hoàn tất vào năm 2030, nâng công suất lên 30 triệu khách/năm.
Chính phủ Việt Nam sẽ tiến hành đấu thầu quốc tế cho gói thầu tư vấn và vận hành ngay khi giai đoạn 1 hoàn thành. IIAC dự kiến sẽ tham gia đấu thầu để giành được hợp đồng dựa trên kinh nghiệm dày dạn trong các dự án quốc tế.
Dự án có thời hạn 12 năm, bao gồm 2 năm tư vấn và 10 năm vận hành, với các nhiệm vụ chính như △Lập kế hoạch khái niệm vận hành (CONOPS) trong giai đoạn xây dựng và chuẩn bị khai trương △Xây dựng chiến lược thương mại △Hỗ trợ chuẩn bị khai thác sân bay (ORAT) △Vận hành và bảo trì nhà ga (O&M).
Tổng giám đốc Lee Hak-jae nhấn mạnh "Việt Nam là thị trường trọng điểm trong chiến lược quốc tế của IIAC, với nhu cầu hàng không tăng trưởng nhanh và nhiều dự án sân bay mới. Dựa trên kinh nghiệm tích lũy được, chúng tôi sẽ nỗ lực giành quyền vận hành Sân bay Gia Bình, tạo động lực mới trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh ở nước ngoài (của công ty)".
Phía Hàn Quốc có ban lãnh đạo IIAC do Tổng giám đốc Lee Hak-jae dẫn đầu.
Phía Việt Nam có ông Hồ Hùng Anh Chủ tịch Ngân hàng Techcombank (đơn vị nắm quyền phát triển dự án), các Thứ trưởng Bộ Công an, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp, cùng Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh.
Tại hội nghị, IIAC đã giới thiệu tầm nhìn phát triển Sân bay Gia Bình thành trung tâm hàng không – kinh tế mới của miền Bắc Việt Nam bằng cách tận dụng △Kinh nghiệm toàn cầu trong xây dựng và vận hành sân bay △Năng lực dịch vụ hàng không hàng đầu thế giới đã được kiểm chứng △Chiến lược phát triển khu kinh tế sân bay kết nối với khu vực xung quanh △Năng lực đảm bảo và thực hiện thành công nhiều dự án sân bay ở nước ngoài.
Đặc biệt, IIAC nhấn mạnh thành công trong tư vấn vận hành Sân bay Istanbul và dự án tư vấn đang triển khai tại Sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Đại diện Chính phủ Việt Nam cho biết trong quá trình lựa chọn nhà thầu quốc tế cho dự án "Tư vấn và vận hành Sân bay Gia Bình", các chỉ số chất lượng dịch vụ như đánh giá ASQ của Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI) sẽ là tiêu chí quan trọng. Do đó, năng lực dịch vụ của IIAC nhận được rất nhiều sự quan tâm.
Theo kế hoạch, dự án xây dựng Sân bay Gia Bình được Chính phủ Việt Nam coi là chiến lược quốc gia, nhằm giảm tải cho Sân bay Nội Bài vốn đã vượt công suất. Giai đoạn 1 sẽ hoàn thành cuối năm 2027, với năng lực phục vụ 15 triệu hành khách/năm. Giai đoạn 2 dự kiến hoàn tất vào năm 2030, nâng công suất lên 30 triệu khách/năm.
Chính phủ Việt Nam sẽ tiến hành đấu thầu quốc tế cho gói thầu tư vấn và vận hành ngay khi giai đoạn 1 hoàn thành. IIAC dự kiến sẽ tham gia đấu thầu để giành được hợp đồng dựa trên kinh nghiệm dày dạn trong các dự án quốc tế.
Dự án có thời hạn 12 năm, bao gồm 2 năm tư vấn và 10 năm vận hành, với các nhiệm vụ chính như △Lập kế hoạch khái niệm vận hành (CONOPS) trong giai đoạn xây dựng và chuẩn bị khai trương △Xây dựng chiến lược thương mại △Hỗ trợ chuẩn bị khai thác sân bay (ORAT) △Vận hành và bảo trì nhà ga (O&M).
Tổng giám đốc Lee Hak-jae nhấn mạnh "Việt Nam là thị trường trọng điểm trong chiến lược quốc tế của IIAC, với nhu cầu hàng không tăng trưởng nhanh và nhiều dự án sân bay mới. Dựa trên kinh nghiệm tích lũy được, chúng tôi sẽ nỗ lực giành quyền vận hành Sân bay Gia Bình, tạo động lực mới trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh ở nước ngoài (của công ty)".
