Tập đoàn ô tô Hyundai (Hyundai Motor Group) đang thực hiện một trong những canh bạc táo bạo nhất từ trước đến nay về trí tuệ nhân tạo (AI) trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, công bố kế hoạch chi khoảng 51 nghìn tỷ won (khoảng 38 tỷ đô la) trong những năm tới để xây dựng một hệ sinh thái sản xuất do AI điều khiển, tập trung vào xe tự hành và robot hình người (humanoid robot).
[Dữ liệu=Hyundai Motor Group]
Khoản đầu tư kéo dài 5 năm (2026~2030) này cho thấy niềm tin của công ty rằng ô tô đang nhanh chóng phát triển từ một cỗ máy được thiết kế để vận chuyển thành một nền tảng di động định hình lại cách con người sử dụng thời gian.
Đồng thời, Hyundai đang đặt cược rằng các nhà máy - vốn từ lâu đã được tối ưu hóa về tốc độ và chi phí - sẽ sớm cần phải hoạt động với mức độ tự chủ tương đương với những chiếc xe mà họ sản xuất.
"Mục tiêu trung và dài hạn của chúng tôi là thiết lập cơ sở hạ tầng AI và chuỗi giá trị robot AI tiên tiến để chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô", một quan chức của Hyundai cho biết.
Nền tảng trong kế hoạch của Hyundai là một trung tâm dữ liệu AI công suất cao có khả năng xử lý khối lượng thông tin khổng lồ do xe tự hành và robot vật lý tạo ra. Cơ sở này sẽ lưu trữ các tập dữ liệu quy mô petabyte và đào tạo các mô hình phải liên tục diễn giải một thế giới luôn biến động: điều kiện đường xá, hành vi con người, hao mòn cơ học và vô số biến số khác.
Công ty cũng đang xây dựng một "Trung tâm Ứng dụng AI Vật lý", được thiết kế như một mô trường thử nghiệm, nơi robot có thể được kiểm tra độ an toàn và độ tin cậy trước khi được triển khai vào các môi trường công nghiệp. Hyundai cho biết điều này sẽ hỗ trợ một mảng kinh doanh mới trong lĩnh vực robot tùy chỉnh và dịch vụ sản xuất dựa trên AI - bao gồm hoạt động đúc và thiết kế máy móc theo yêu cầu.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh Hàn Quốc, mặc dù có thế mạnh về chất bán dẫn và sản xuất tiên tiến, lại đang thiếu hụt các trung tâm nghiên cứu chuyên biệt về AI vật lý. Khoảng cách đó đã khiến Hyundai tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh ở Hoa Kỳ và Trung Quốc, nơi các công ty như Tesla, Boston Dynamics, hiện thuộc sở hữu của Hyundai nhưng vẫn có trụ sở tại Hoa Kỳ, và một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang chạy đua về xe tự hành và robot hình người.
Hyundai lập luận rằng việc xây dựng cơ sở hạ tầng AI không còn là một lựa chọn tùy chọn nữa. Xe tự hành dựa vào mạng lưới dày đặc camera, cảm biến và bản đồ có độ chính xác cao để đưa ra quyết định nhanh chóng trong môi trường khó lường. Trong các nhà máy, robot hình người phải xác định các mối nguy hiểm theo thời gian thực và thích nghi với các quy trình làm việc phức tạp vốn chỉ dành riêng cho con người.
Công ty cho biết mục tiêu dài hạn là xóa bỏ ranh giới giữa các sản phẩm của Hyundai và các nhà máy sản xuất chúng. Trong tầm nhìn này, xe tự hành và robot nhà máy sẽ truyền dữ liệu vào các hệ thống AI dùng chung, giúp tối ưu hóa không chỉ hoạt động sản xuất mà còn cả hiệu suất vận hành của xe trên đường.
Đây là một cuộc tái cấu trúc toàn diện ngành công nghiệp ô tô — một ngành mà phần mềm và trí tuệ nhân tạo thúc đẩy giá trị, và nơi nhà máy trở nên quan trọng không kém phòng trưng bày.
"Việc tích hợp xe cộ và nhà máy vào một hệ sinh thái thông minh duy nhất là điều cần thiết cho tương lai của công nghệ di động", một đại diện của Hyundai cho biết.
Đồng thời, Hyundai đang đặt cược rằng các nhà máy - vốn từ lâu đã được tối ưu hóa về tốc độ và chi phí - sẽ sớm cần phải hoạt động với mức độ tự chủ tương đương với những chiếc xe mà họ sản xuất.
"Mục tiêu trung và dài hạn của chúng tôi là thiết lập cơ sở hạ tầng AI và chuỗi giá trị robot AI tiên tiến để chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô", một quan chức của Hyundai cho biết.
Nền tảng trong kế hoạch của Hyundai là một trung tâm dữ liệu AI công suất cao có khả năng xử lý khối lượng thông tin khổng lồ do xe tự hành và robot vật lý tạo ra. Cơ sở này sẽ lưu trữ các tập dữ liệu quy mô petabyte và đào tạo các mô hình phải liên tục diễn giải một thế giới luôn biến động: điều kiện đường xá, hành vi con người, hao mòn cơ học và vô số biến số khác.
Công ty cũng đang xây dựng một "Trung tâm Ứng dụng AI Vật lý", được thiết kế như một mô trường thử nghiệm, nơi robot có thể được kiểm tra độ an toàn và độ tin cậy trước khi được triển khai vào các môi trường công nghiệp. Hyundai cho biết điều này sẽ hỗ trợ một mảng kinh doanh mới trong lĩnh vực robot tùy chỉnh và dịch vụ sản xuất dựa trên AI - bao gồm hoạt động đúc và thiết kế máy móc theo yêu cầu.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh Hàn Quốc, mặc dù có thế mạnh về chất bán dẫn và sản xuất tiên tiến, lại đang thiếu hụt các trung tâm nghiên cứu chuyên biệt về AI vật lý. Khoảng cách đó đã khiến Hyundai tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh ở Hoa Kỳ và Trung Quốc, nơi các công ty như Tesla, Boston Dynamics, hiện thuộc sở hữu của Hyundai nhưng vẫn có trụ sở tại Hoa Kỳ, và một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang chạy đua về xe tự hành và robot hình người.
Hyundai lập luận rằng việc xây dựng cơ sở hạ tầng AI không còn là một lựa chọn tùy chọn nữa. Xe tự hành dựa vào mạng lưới dày đặc camera, cảm biến và bản đồ có độ chính xác cao để đưa ra quyết định nhanh chóng trong môi trường khó lường. Trong các nhà máy, robot hình người phải xác định các mối nguy hiểm theo thời gian thực và thích nghi với các quy trình làm việc phức tạp vốn chỉ dành riêng cho con người.
Công ty cho biết mục tiêu dài hạn là xóa bỏ ranh giới giữa các sản phẩm của Hyundai và các nhà máy sản xuất chúng. Trong tầm nhìn này, xe tự hành và robot nhà máy sẽ truyền dữ liệu vào các hệ thống AI dùng chung, giúp tối ưu hóa không chỉ hoạt động sản xuất mà còn cả hiệu suất vận hành của xe trên đường.
Đây là một cuộc tái cấu trúc toàn diện ngành công nghiệp ô tô — một ngành mà phần mềm và trí tuệ nhân tạo thúc đẩy giá trị, và nơi nhà máy trở nên quan trọng không kém phòng trưng bày.
"Việc tích hợp xe cộ và nhà máy vào một hệ sinh thái thông minh duy nhất là điều cần thiết cho tương lai của công nghệ di động", một đại diện của Hyundai cho biết.
![[APEC Gyeongju] K-pop sẽ khuấy động lễ kỷ niệm APEC vào ngày 10/10](https://image.ajunews.com/content/image/2025/09/30/20250930161017650960_518_323.jpg)
