Việc hoàn tất các thủ tục hành chính đối với HD Hyundai Ecovina – đơn vị được HD Hyundai mua lại vào cuối năm 2025 – được kỳ vọng sẽ tạo đà cho chiến lược củng cố cơ sở sản xuất của tập đoàn này tại Việt Nam bước vào giai đoạn thực thi mạnh mẽ.
Theo kế hoạch, tập đoàn sẽ duy trì ổn định các mảng kinh doanh chủ lực hiện có, đồng thời tiến hành "cấy ghép ADN" đặc trưng trong lĩnh vực đóng tàu và hàng hải của HD Hyundai vào cơ sở này.
Theo kế hoạch, tập đoàn sẽ duy trì ổn định các mảng kinh doanh chủ lực hiện có, đồng thời tiến hành "cấy ghép ADN" đặc trưng trong lĩnh vực đóng tàu và hàng hải của HD Hyundai vào cơ sở này.
Toàn cảnh chiếc HD Hyundai Ecovina. [Ảnh=HD Hyundai]
Thông tin từ giới trong ngành vào ngày 9 cho biết, HD Hyundai Ecovina mới đây đã chính thức nhận được Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư điều chỉnh từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi. Đây là bước đi hậu cần quan trọng sau khi tập đoàn hoàn tất việc mua lại cổ phần từ Doosan Enerbility vào tháng 12/2025, đánh dấu việc cơ quan chức năng Việt Nam phê duyệt cuối cùng cho việc đổi tên pháp nhân và chuyển nhượng quyền sở hữu.
Theo quy định tại Việt Nam, khi các doanh nghiệp hoặc nguồn vốn nước ngoài tiến hành đầu tư và thành lập công ty, họ phải trình nộp quy mô dự án và nhận được sự phê chuẩn từ phía chính phủ.
Trong Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư mới cập nhật, tổng vốn đầu tư đăng ký được xác định là khoảng 335 triệu USD (tương đương khoảng 490 tỷ Won). Đây là con số kế thừa từ quy mô dự án và vốn điều lệ đã đăng ký từ thời Doosan Vina. Với việc tiếp quản nguyên trạng này, HD Hyundai Ecovina không chỉ xác lập vị thế pháp lý vững chắc tại Việt Nam mà còn tạo dựng được nền móng căn bản cho các hoạt động quản trị kinh doanh.
Sau khi các thủ tục hành chính được khép lại, một quá trình thay đổi toàn diện về mặt cấu trúc cho HD Hyundai Ecovina dự kiến sẽ được triển khai.
HD Hyundai có kế hoạch biến đơn vị này thành trung tâm sản xuất bồn chứa độc lập thân thiện với môi trường, đồng thời là cứ điểm chiến lược cho mảng cẩu trục cảng biển tại khu vực châu Á. Nguyên bản, đây là cơ sở sản xuất nồi hơi nhiệt điện, cẩu trục cảng biển và các mô-đun nhà máy LNG. Tập đoàn dự định sẽ vừa duy trì các mảng kinh doanh cũ, vừa từng bước gia tăng tỷ trọng của các dòng sản phẩm có giá trị gia tăng cao.
Trong đó, bồn chứa độc lập là thiết bị cốt lõi của các dòng tàu thân thiện với môi trường như tàu chạy bằng LNG, tàu chở LPG, tàu chở Amoniac và tàu chở CO2 lỏng. Nhu cầu đối với loại thiết bị này đang không ngừng tăng lên do các quy định về môi trường của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ngày càng thắt chặt.
Về dài hạn, tập đoàn cũng kỳ vọng sẽ mở rộng thị phần trong mảng cẩu trục cảng biển – một thị trường vốn có quy mô đơn hàng ổn định từ 5.000~6.000 tỷ Won mỗi năm nhưng hiện đang bị các doanh nghiệp Trung Quốc độc quyền.
Trong bối cảnh Mỹ đang tăng cường kiềm chế các thiết bị cảng biển từ Trung Quốc bằng việc công bố mức thuế 100% đối với linh kiện cẩu trục vào năm ngoái, HD Hyundai đang đứng trước cơ hội lớn để mở rộng tầm ảnh hưởng.
Đại diện của HD Hyundai cho biết việc hoàn tất thủ tục này là một bước quan trọng trong quá trình tiếp quản, giúp tập đoàn có thêm một cơ sở sản xuất thiết bị hàng hải. Trong thời gian tới, công ty sẽ tiếp tục các hoạt động kinh doanh hiện tại, đồng thời triển khai sản xuất các thiết bị thân thiện với môi trường khi cần thiết.
Theo quy định tại Việt Nam, khi các doanh nghiệp hoặc nguồn vốn nước ngoài tiến hành đầu tư và thành lập công ty, họ phải trình nộp quy mô dự án và nhận được sự phê chuẩn từ phía chính phủ.
Trong Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư mới cập nhật, tổng vốn đầu tư đăng ký được xác định là khoảng 335 triệu USD (tương đương khoảng 490 tỷ Won). Đây là con số kế thừa từ quy mô dự án và vốn điều lệ đã đăng ký từ thời Doosan Vina. Với việc tiếp quản nguyên trạng này, HD Hyundai Ecovina không chỉ xác lập vị thế pháp lý vững chắc tại Việt Nam mà còn tạo dựng được nền móng căn bản cho các hoạt động quản trị kinh doanh.
Sau khi các thủ tục hành chính được khép lại, một quá trình thay đổi toàn diện về mặt cấu trúc cho HD Hyundai Ecovina dự kiến sẽ được triển khai.
HD Hyundai có kế hoạch biến đơn vị này thành trung tâm sản xuất bồn chứa độc lập thân thiện với môi trường, đồng thời là cứ điểm chiến lược cho mảng cẩu trục cảng biển tại khu vực châu Á. Nguyên bản, đây là cơ sở sản xuất nồi hơi nhiệt điện, cẩu trục cảng biển và các mô-đun nhà máy LNG. Tập đoàn dự định sẽ vừa duy trì các mảng kinh doanh cũ, vừa từng bước gia tăng tỷ trọng của các dòng sản phẩm có giá trị gia tăng cao.
Trong đó, bồn chứa độc lập là thiết bị cốt lõi của các dòng tàu thân thiện với môi trường như tàu chạy bằng LNG, tàu chở LPG, tàu chở Amoniac và tàu chở CO2 lỏng. Nhu cầu đối với loại thiết bị này đang không ngừng tăng lên do các quy định về môi trường của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ngày càng thắt chặt.
Về dài hạn, tập đoàn cũng kỳ vọng sẽ mở rộng thị phần trong mảng cẩu trục cảng biển – một thị trường vốn có quy mô đơn hàng ổn định từ 5.000~6.000 tỷ Won mỗi năm nhưng hiện đang bị các doanh nghiệp Trung Quốc độc quyền.
Trong bối cảnh Mỹ đang tăng cường kiềm chế các thiết bị cảng biển từ Trung Quốc bằng việc công bố mức thuế 100% đối với linh kiện cẩu trục vào năm ngoái, HD Hyundai đang đứng trước cơ hội lớn để mở rộng tầm ảnh hưởng.
Đại diện của HD Hyundai cho biết việc hoàn tất thủ tục này là một bước quan trọng trong quá trình tiếp quản, giúp tập đoàn có thêm một cơ sở sản xuất thiết bị hàng hải. Trong thời gian tới, công ty sẽ tiếp tục các hoạt động kinh doanh hiện tại, đồng thời triển khai sản xuất các thiết bị thân thiện với môi trường khi cần thiết.
