Gwangju thử nghiệm 200 xe tự lái: Thách thức an toàn và bảo hiểm

“Thành công của xe tự lái không chỉ nằm ở công nghệ mà còn ở khả năng xử lý các tình huống khó đoán một cách an toàn. Điều này đòi hỏi việc tích lũy dữ liệu thực tế trên đường và kết nối liên tục giữa học và kiểm chứng AI, đồng thời phải có hệ thống trách nhiệm và bảo hiểm từ giai đoạn thử nghiệm.”

Ngày 11, nghị sĩ Jeong Jun-ho của Đảng Dân chủ tổ chức hội thảo tại Quốc hội với chủ đề 'Thành phố thử nghiệm AI tự lái, từ công nghệ đến dịch vụ', thảo luận về việc xây dựng dịch vụ AI tự lái tại Gwangju và các vấn đề an toàn với chính phủ và các bên liên quan.

Sự kiện do Kakao Mobility đồng tổ chức, có sự tham gia của ông Im Wol-si, trưởng phòng chính sách tự lái Bộ Đất đai, ông Kim Seong-jin, giám đốc Viện Phát triển Xe tương lai Gwangju, ông Kim Soo-young, giám đốc kinh doanh di động Hyundai, và ông Jeong Sang-jun, kiến trúc sư giải pháp Nvidia Korea.

Dự án thử nghiệm AI tự lái tại Gwangju sẽ triển khai khoảng 200 xe tự lái trên toàn thành phố từ tháng 10, kết hợp vận chuyển hành khách và dịch vụ. Khác với thử nghiệm trên các đoạn đường cụ thể, dự án này sẽ vận hành nhiều xe trên đường phố thực tế, tích lũy dữ liệu lái xe và kiểm tra hệ thống quản lý an toàn, ứng phó tai nạn và bảo hiểm.

Giáo sư Choi Jun-won từ Đại học Quốc gia Seoul, người trình bày tại sự kiện, nhấn mạnh rằng khả năng xử lý các tình huống khó đoán là bản chất của xe tự lái. Ông cho biết việc tích lũy dữ liệu thực tế và kết nối liên tục với học và kiểm chứng AI là cần thiết để cải thiện hiệu suất.

Ông Kim Geon-woo, giám đốc nghiên cứu nền tảng tương lai Kakao Mobility, nhấn mạnh rằng ở cấp độ 4, khi không còn tài xế, cần có hệ thống vận hành để xử lý các tình huống khó đoán. Ông cũng đề cập đến trách nhiệm tai nạn và bảo hiểm, nhấn mạnh rằng cần kiểm tra từ giai đoạn thử nghiệm.

Ông Kim Soo-young, giám đốc Hyundai, nhấn mạnh rằng không thể hạ thấp tiêu chuẩn an toàn chỉ vì thử nghiệm. Ông Jeong Seok-won từ Nvidia Korea cho biết việc sử dụng AI và dữ liệu ảo có thể nâng cao hiệu quả học tập cho các tình huống khó đoán.

Ông Lee Dong-min, phó chủ tịch Hiệp hội Giao thông Hàn Quốc, cho rằng thử nghiệm tại Gwangju không chỉ là trình diễn công nghệ mà còn là kiểm tra điều kiện để triển khai dịch vụ tự lái.

Cuối cùng, ông Im Wol-si từ Bộ Đất đai nhấn mạnh rằng an toàn phải được kiểm chứng trước khi bàn về thương mại hóa xe tự lái, và cần kiểm tra trách nhiệm và bảo hiểm từ giai đoạn thử nghiệm.