"Xe buýt sông Hàn", dịch vụ giao thông công cộng đường thủy chạy trên sông Hàn, đã phải dừng đón khách chỉ sau 10 ngày vận hành. Từ khi chính thức khai trương ngày 18/9, dịch vụ này liên tục gặp sự cố kỹ thuật và bị ảnh hưởng bởi thời tiết, buộc chính quyền Seoul quyết định tiến hành một tháng kiểm tra toàn diện.
Chính quyền thành phố Seoul thông báo nhằm nâng cao hiệu suất và xác nhận độ an toàn từ ngày 29/9 xe buýt sông Hàn sẽ tạm ngừng chở khách trong khoảng một tháng và chuyển sang chế độ "chạy thử không hành khách".
Ngay từ những ngày đầu, hoạt động của xe buýt sông Hàn đã gặp nhiều trục trặc.
Ngày đầu tiên đón khách chính thức (18/9), nhà vệ sinh trên tàu bị tắc gây tràn nước. Hai ngày sau (20/9), do mưa lớn khiến lượng xả lũ của đập Paldang vượt 3.000 tấn, dịch vụ phải dừng hoạt động để đảm bảo an toàn.
Đến ngày 22/9, tàu số 102 chạy tuyến Jamsil gặp sự cố hỏng bánh lái phải khi đang di chuyển cách cầu Yeongdong 50 m về phía hạ lưu. Trong cùng ngày, tàu số 104 chuẩn bị chạy tuyến Magok bị trục trặc, phải mất hơn một giờ sửa chữa nhưng cuối cùng vẫn bị hủy chuyến.
Ngày 26/9, tàu số 104 xuất phát từ bến Magok đi Jamsil đã phải quay đầu chỉ sau 10 phút do lỗi bánh lái.
Ngày 28/9, trong quá trình chuẩn bị xuất phát, cả tàu số 103 và 104 đều phát hiện cần sửa chữa, khiến dịch vụ chỉ còn vận hành hai tàu.
Trước tình trạng sự cố xảy ra liên tiếp, thành phố quyết định chuyển đổi dịch vụ về giai đoạn chạy thử không có hành khách.
Một quan chức Seoul giải thích: "Trong quá trình tối ưu hóa vận hành ban đầu, có thể xuất hiện các lỗi kỹ thuật hoặc lỗi về điện nhỏ. Chúng tôi đã xử lý ngay khi xảy ra, nhưng về lâu dài, để đặt an toàn hành khách lên hàng đầu, chúng tôi cần chuyển sang giai đoạn chạy thử không hành khách nhằm đảm bảo vận hành ổn định và an toàn hơn".
Trong giai đoạn này, lịch trình sẽ vẫn được giữ nguyên: khởi hành chuyến đầu lúc 11 giờ sáng, mỗi ngày 14 chuyến, khoảng cách giữa các chuyến dao động từ 1~1,5 giờ. Các chuyến thử nghiệm sẽ diễn ra trong điều kiện thực tế để đánh giá khả năng vận hành trong nhiều kịch bản thời tiết khác nhau, đồng thời thu thập dữ liệu theo từng tàu để cải thiện chất lượng dịch vụ.
Song song, thành phố sẽ tiến hành tối ưu hóa tích hợp các bộ phận chính của thân tàu, hệ thống cơ khí và điện. Thuyền trưởng, máy trưởng sẽ được tăng cường huấn luyện, còn đội ngũ bảo dưỡng phối hợp cùng kỹ sư của nhà sản xuất để thiết lập hệ thống bảo trì riêng cho từng tàu.
Với những hành khách đã mua vé tháng, thành phố sẽ hoàn trả 5.000 won. Thông tin về quy trình hoàn tiền sẽ được thông báo qua website, ứng dụng Tmoney và tin nhắn cá nhân.
Sau khi kết thúc giai đoạn chạy thử, Seoul có kế hoạch bổ sung thêm tàu lai điện (hybrid) và tàu chạy hoàn toàn bằng điện, với mục tiêu rút ngắn khoảng cách giữa các chuyến và khởi hành sớm hơn.
Ông Park Jin-young, Giám đốc Cơ quan Tương lai sông Hàn thuộc thành phố Seoul, cho biết: "Trong 10 ngày qua đã có khoảng 25.000 người dân sử dụng dịch vụ, nhưng để mang lại trải nghiệm an toàn và thoải mái hơn, chúng tôi buộc phải tạm thời chuyển dịch vụ về trạng thái chạy thử. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và có hệ thống, chúng tôi sẽ phát triển xe buýt sông Hàn thành phương tiện giao thông thủy tiêu biểu của Seoul".
