Hai 'Xe buýt Hangang', xe buýt đường sông, trong hệ thống giao thông đường thủy mới chạy dọc theo sông Hàn ở trung tâm Seoul, đã có mặt ở Yeouido để chuẩn bị dịch vụ thí điểm xe buýt đường sông tại Hàn Quốc vào tháng 3 tới.
Phương tiện giao thông đường thủy mới của Seoul, 'Xe buýt Hangang', đang di chuyển về phía Yeouido gần Cầu Mapo ở Seoul vào ngày 27/2/2025. [Ảnh=Yonhap News]
Hai con tàu, 'Hangang Bus 101' và 'Hangang Bus 102', khởi hành hôm 24 (theo giờ địa phương) từ một công ty đóng tàu ở cảng phía đông nam Sacheon, tỉnh Gyeongnam, và đến khu vực Yeouido của Seoul vào sáng ngày 27 sau khi đi qua Biển Nam và Hoàng Hải.
Các tàu được hạ thủy tại Sacheon vào tháng 11/2024, đã vượt qua các bài kiểm tra về an toàn và hiệu suất của Cơ quan An toàn Giao thông Hàng hải Hàn Quốc.
Chính quyền Seoul đã bắt tay vào dự án xe buýt đường sông vào năm ngoái, cam kết sẽ phát triển dịch vụ này thành sự kết hợp giữa một địa danh (landmark) của thành phố, một sản phẩm du lịch và một hệ thống giao thông đường thủy bổ sung cho giao thông công cộng đường bộ.
Theo dịch vụ xe buýt Hangang, dự kiến sẽ có tổng cộng 8 xe buýt đường sông hoạt động với lịch trình cách nhau 15 phút vào giờ cao điểm sáng và tối dọc theo 7 điểm dừng từ Magok đến Jamsil đi qua các điểm dừng là Mangwon, Yeouido, Apgujeong, Oksu và Ttukseom.
Chính quyền thành phố Seoul cho biết dịch vụ này sẽ đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên vận tải đường thủy thân thiện với môi trường, nhấn mạnh rằng xe buýt đường sông làm bằng hợp kim nhôm có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 52% so với các tàu động cơ diesel hiện có.
Mỗi xe buýt trên sông, rộng 9,5 mét và chiều dài 35 mét, có thể chứa tối đa 199 hành khách.
Các hoạt động thí điểm của hai xe buýt đường sông 'Hangang Bus 101' và 'Hangang Bus 102' sẽ bắt đầu vào đầu tháng Ba, với các hoạt động chính thức dự kiến sẽ ra mắt trong nửa đầu năm nay.
Bên cạnh đó, chính quyền thành phố có kế hoạch cải thiện kết nối giữa xe buýt đường sông và hệ thống giao thông đô thị hiện có bao gồm việc sẽ tạo ra các tuyến xe buýt mới hướng đến bảy bến xe buýt đường sông và tăng nguồn cung xe đạp công cộng ở quanh các bến xe buýt đường sông này.
Các tàu được hạ thủy tại Sacheon vào tháng 11/2024, đã vượt qua các bài kiểm tra về an toàn và hiệu suất của Cơ quan An toàn Giao thông Hàng hải Hàn Quốc.
Chính quyền Seoul đã bắt tay vào dự án xe buýt đường sông vào năm ngoái, cam kết sẽ phát triển dịch vụ này thành sự kết hợp giữa một địa danh (landmark) của thành phố, một sản phẩm du lịch và một hệ thống giao thông đường thủy bổ sung cho giao thông công cộng đường bộ.
Theo dịch vụ xe buýt Hangang, dự kiến sẽ có tổng cộng 8 xe buýt đường sông hoạt động với lịch trình cách nhau 15 phút vào giờ cao điểm sáng và tối dọc theo 7 điểm dừng từ Magok đến Jamsil đi qua các điểm dừng là Mangwon, Yeouido, Apgujeong, Oksu và Ttukseom.
Chính quyền thành phố Seoul cho biết dịch vụ này sẽ đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên vận tải đường thủy thân thiện với môi trường, nhấn mạnh rằng xe buýt đường sông làm bằng hợp kim nhôm có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 52% so với các tàu động cơ diesel hiện có.
Mỗi xe buýt trên sông, rộng 9,5 mét và chiều dài 35 mét, có thể chứa tối đa 199 hành khách.
Các hoạt động thí điểm của hai xe buýt đường sông 'Hangang Bus 101' và 'Hangang Bus 102' sẽ bắt đầu vào đầu tháng Ba, với các hoạt động chính thức dự kiến sẽ ra mắt trong nửa đầu năm nay.
Bên cạnh đó, chính quyền thành phố có kế hoạch cải thiện kết nối giữa xe buýt đường sông và hệ thống giao thông đô thị hiện có bao gồm việc sẽ tạo ra các tuyến xe buýt mới hướng đến bảy bến xe buýt đường sông và tăng nguồn cung xe đạp công cộng ở quanh các bến xe buýt đường sông này.
![[CES 2025] Sự khởi đầu kỷ nguyên AI…Cơn sốt công nghệ y tế tại CES 2025 trong bối cảnh dân số già hóa](https://image.ajunews.com/content/image/2025/01/24/20250124082059343859_518_323.jpg)