Một số nguồn tin cho rằng tập đoàn đóng tàu hàng đầu của Hàn Quốc Samsung Heavy Industries đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy đóng tàu mới tại Việt Nam.
Samsung Heavy Industries từ lâu đã nhắm đến Việt Nam như một điểm đến "hậu Trung Quốc", nhờ chi phí nhân công thấp, khí hậu ôn hòa và tinh thần làm việc chăm chỉ. Gần đây, công ty được cho là đang nghiêm túc xem xét việc thành lập một nhà máy tại Việt Nam. Động thái này được giải thích là Samsung Heavy Industries sẽ tiếp tục đóng tàu lớn tại Nhà máy đóng tàu Geoje (Hàn Quốc), đồng thời mở rộng sang các tàu cỡ nhỏ và vừa tại nhà máy đóng tàu tại Việt Nam.
Samsung Heavy Industries từ lâu đã nhắm đến Việt Nam như một điểm đến "hậu Trung Quốc", nhờ chi phí nhân công thấp, khí hậu ôn hòa và tinh thần làm việc chăm chỉ. Gần đây, công ty được cho là đang nghiêm túc xem xét việc thành lập một nhà máy tại Việt Nam. Động thái này được giải thích là Samsung Heavy Industries sẽ tiếp tục đóng tàu lớn tại Nhà máy đóng tàu Geoje (Hàn Quốc), đồng thời mở rộng sang các tàu cỡ nhỏ và vừa tại nhà máy đóng tàu tại Việt Nam.
Nhà máy đóng tàu tại Geoje của Samsung Heavy Industries. [Ảnh=Internet]
Theo nội dung trong bài viết trên trang báo trực tuyến 'Dealsite' của Hàn Quốc trích dẫn nhiều nguồn tin, Samsung Heavy Industries đang trong quá trình thảo luận để xây dựng một nhà máy đóng tàu cỡ nhỏ và vừa tại Việt Nam.
Một nguồn tin thân cận với nội bộ Samsung Heavy Industries cho biết: "Samsung Heavy Industries đang xem xét việc xây dựng một nhà máy đóng tàu tại Việt Nam để đóng tàu cỡ nhỏ và vừa. Có vẻ như họ đã quyết định rằng việc xây dựng một nhà máy đóng tàu mới sẽ hiệu quả hơn trong việc cải thiện hiệu quả đóng tàu so với việc mua lại một nhà máy đóng tàu hiện có tại địa phương".
Samsung Heavy Industries, vốn vẫn duy trì chiến lược đầu tư thận trọng do ngành đóng tàu suy thoái kéo dài, rõ ràng đang đưa ra một quyết định khó khăn khi theo đuổi việc xây dựng một nhà máy đóng tàu mới với mục tiêu đa dạng hóa các loại tàu. Nguyên nhân là do công ty đã trải qua giai đoạn suy thoái kéo dài, báo lỗ trong 8 năm liên tiếp từ năm 2015 đến năm 2022.
Nỗ lực mở rộng ra nước ngoài của Samsung Heavy Industries cũng không hề suôn sẻ khi công ty đã gặp phải một số thất bại.
Năm 2006, Samsung Heavy Industries đã thành lập một nhà máy đóng tàu tại Suape (Brazil) nhưng đã rút lui chỉ sau 6 năm do các vấn đề về vận hành. Sau đó, Samsung Heavy Industries đã thu hẹp quy mô hoạt động trong nước và quốc tế do tái cấu trúc mạnh mẽ trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Hiện tại, cơ sở sản xuất đóng tàu duy nhất còn lại ở nước ngoài của Samsung là Công ty TNHH Samsung Heavy Industries tại Rongsheng (Trung Quốc), nơi sản xuất các khối tàu (block).
Tuy nhiên, việc Samsung Heavy Industries chọn Việt Nam làm cơ sở mới có thể được thúc đẩy bởi lực lượng lao động trẻ, dồi dào và chi phí lao động thấp.
Trung Quốc từng được coi là "miền đất hứa" cho các công ty Hàn Quốc do chi phí lao động thấp và nhận được nhiều đầu tư từ chính phủ. Tuy nhiên, chi phí lao động tăng cao và môi trường sản xuất suy yếu do sự chuyển dịch ưu tiên sang cho các công ty trong nước đã khiến nhiều doanh nghiệp Hàn Quốc quyết định rút lui khỏi thị trường này.
Một yếu tố khác khiến Samsung Heavy Industries cân nhắc xây dựng nhà máy tại Việt Nam đó là xu hướng từ chính các công ty đóng tàu khác.
HD Hyundai Mipo thành lập Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS) tại Việt Nam vào năm 1996 với tư cách là một nhà máy sửa chữa và cải tạo tàu. Năm 2000, công ty mở rộng sang hoạt động đóng mới, đến nay đã nhận được đơn đặt hàng hơn 200 tàu.
Một người trong ngành khác giải thích: "Người lao động Việt Nam rất chăm chỉ và có những đặc điểm tương đồng với người lao động Hàn Quốc. Xem xét các ví dụ thành công khi các công ty đóng tàu Hàn Quốc đang hoạt động tại Việt Nam và liên tục có đơn hàng đều đặn, (Samsung Heavy Industries) đang đặc biệt cân nhắc việc thâm nhập thị trường Việt Nam".
Để chuẩn bị cho động thái này, Samsung Heavy Industries đang tích cực xây dựng mối quan hệ hữu nghị với Việt Nam.
Bắt đầu từ năm nay (2025), Samsung Heavy Industries đang thảo luận về hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, bao gồm cả việc đóng tàu chở dầu trong nước, với Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam). Do thời gian cần thiết để xây dựng một nhà máy đóng tàu tại Việt Nam là tương đối dài, mối quan hệ đối tác chiến lược giữa Samsung Heavy Industries và PetroVietnam dự kiến sẽ tiếp tục được duy trì trong tương lai.
Thị trường ngày càng cạnh tranh cho các đơn đặt hàng tàu cỡ lớn cũng được coi là một yếu tố thúc đẩy Samsung Heavy Industries mở rộng sang thị trường tàu cỡ vừa và nhỏ. Các nhà đóng tàu Hàn Quốc từ lâu đã rút lui khỏi thị trường tàu chở hàng rời vốn có giá trị gia tăng thấp chẳng hạn như tàu chở khí, bao gồm tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), tàu container và tàu chở dầu.
Theo Clarkson Research, một công ty nghiên cứu về đóng tàu và vận tải biển của Anh, tổng số đơn đặt hàng tàu chở LNG trên toàn cầu từ tháng 1~7 năm nay chỉ là 9 chiếc (so với 63 chiếc trong cùng kỳ năm ngoái).
Một nguồn tin trong ngành nhấn mạnh: "Nếu Samsung Heavy Industries thành lập một nhà máy đóng tàu tại Việt Nam, họ sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh về giá và cho phép đóng các tàu chở hàng rời và tàu chở dầu cỡ vừa và nhỏ, những loại tàu mà trước đây công ty chưa nhận được đơn đặt hàng. Phải mất khá nhiều thời gian để các cuộc thảo luận về việc thâm nhập thị trường Việt Nam được đưa ra do tình hình tài chính khó khăn của công ty trước đây, nhưng giờ đây khi đã có lãi, công ty sẽ không mất nhiều thời gian để thâm nhập thị trường".
Khi được hỏi về thông tin này, một quan chức của Samsung Heavy Industries cho biết: "(Việc xây dựng một nhà máy đóng tàu mới ở Việt Nam) không có căn cứ. Tuy nhiên, khả năng hợp tác với các nhà máy đóng tàu nước ngoài vẫn đang rộng mở".
Mặt khác, trước đây Samsung Heavy Industries (SHI) có văn phòng đại diện tại Việt Nam với địa chỉ tại Huyện Yên Phong, Tỉnh Bắc Ninh và từng có kế hoạch đầu tư dự án Tổ hợp nhà máy đóng tàu tại Cam Ranh, Khánh Hòa. Tuy nhiên kế hoạch đầu tư vào dự án đóng tàu này đã bị lùi lại sau khi Samsung Heavy Industries sáp nhập với Samsung Engineering vào tháng 12 năm 2014 trong bối cảnh quyết định đầu tư cuối cùng vẫn chưa được đưa ra.
Một nguồn tin thân cận với nội bộ Samsung Heavy Industries cho biết: "Samsung Heavy Industries đang xem xét việc xây dựng một nhà máy đóng tàu tại Việt Nam để đóng tàu cỡ nhỏ và vừa. Có vẻ như họ đã quyết định rằng việc xây dựng một nhà máy đóng tàu mới sẽ hiệu quả hơn trong việc cải thiện hiệu quả đóng tàu so với việc mua lại một nhà máy đóng tàu hiện có tại địa phương".
Samsung Heavy Industries, vốn vẫn duy trì chiến lược đầu tư thận trọng do ngành đóng tàu suy thoái kéo dài, rõ ràng đang đưa ra một quyết định khó khăn khi theo đuổi việc xây dựng một nhà máy đóng tàu mới với mục tiêu đa dạng hóa các loại tàu. Nguyên nhân là do công ty đã trải qua giai đoạn suy thoái kéo dài, báo lỗ trong 8 năm liên tiếp từ năm 2015 đến năm 2022.
Nỗ lực mở rộng ra nước ngoài của Samsung Heavy Industries cũng không hề suôn sẻ khi công ty đã gặp phải một số thất bại.
Năm 2006, Samsung Heavy Industries đã thành lập một nhà máy đóng tàu tại Suape (Brazil) nhưng đã rút lui chỉ sau 6 năm do các vấn đề về vận hành. Sau đó, Samsung Heavy Industries đã thu hẹp quy mô hoạt động trong nước và quốc tế do tái cấu trúc mạnh mẽ trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Hiện tại, cơ sở sản xuất đóng tàu duy nhất còn lại ở nước ngoài của Samsung là Công ty TNHH Samsung Heavy Industries tại Rongsheng (Trung Quốc), nơi sản xuất các khối tàu (block).
Tuy nhiên, việc Samsung Heavy Industries chọn Việt Nam làm cơ sở mới có thể được thúc đẩy bởi lực lượng lao động trẻ, dồi dào và chi phí lao động thấp.
Trung Quốc từng được coi là "miền đất hứa" cho các công ty Hàn Quốc do chi phí lao động thấp và nhận được nhiều đầu tư từ chính phủ. Tuy nhiên, chi phí lao động tăng cao và môi trường sản xuất suy yếu do sự chuyển dịch ưu tiên sang cho các công ty trong nước đã khiến nhiều doanh nghiệp Hàn Quốc quyết định rút lui khỏi thị trường này.
Một yếu tố khác khiến Samsung Heavy Industries cân nhắc xây dựng nhà máy tại Việt Nam đó là xu hướng từ chính các công ty đóng tàu khác.
HD Hyundai Mipo thành lập Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS) tại Việt Nam vào năm 1996 với tư cách là một nhà máy sửa chữa và cải tạo tàu. Năm 2000, công ty mở rộng sang hoạt động đóng mới, đến nay đã nhận được đơn đặt hàng hơn 200 tàu.
Một người trong ngành khác giải thích: "Người lao động Việt Nam rất chăm chỉ và có những đặc điểm tương đồng với người lao động Hàn Quốc. Xem xét các ví dụ thành công khi các công ty đóng tàu Hàn Quốc đang hoạt động tại Việt Nam và liên tục có đơn hàng đều đặn, (Samsung Heavy Industries) đang đặc biệt cân nhắc việc thâm nhập thị trường Việt Nam".
Để chuẩn bị cho động thái này, Samsung Heavy Industries đang tích cực xây dựng mối quan hệ hữu nghị với Việt Nam.
Bắt đầu từ năm nay (2025), Samsung Heavy Industries đang thảo luận về hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, bao gồm cả việc đóng tàu chở dầu trong nước, với Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam). Do thời gian cần thiết để xây dựng một nhà máy đóng tàu tại Việt Nam là tương đối dài, mối quan hệ đối tác chiến lược giữa Samsung Heavy Industries và PetroVietnam dự kiến sẽ tiếp tục được duy trì trong tương lai.
Thị trường ngày càng cạnh tranh cho các đơn đặt hàng tàu cỡ lớn cũng được coi là một yếu tố thúc đẩy Samsung Heavy Industries mở rộng sang thị trường tàu cỡ vừa và nhỏ. Các nhà đóng tàu Hàn Quốc từ lâu đã rút lui khỏi thị trường tàu chở hàng rời vốn có giá trị gia tăng thấp chẳng hạn như tàu chở khí, bao gồm tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), tàu container và tàu chở dầu.
Theo Clarkson Research, một công ty nghiên cứu về đóng tàu và vận tải biển của Anh, tổng số đơn đặt hàng tàu chở LNG trên toàn cầu từ tháng 1~7 năm nay chỉ là 9 chiếc (so với 63 chiếc trong cùng kỳ năm ngoái).
Một nguồn tin trong ngành nhấn mạnh: "Nếu Samsung Heavy Industries thành lập một nhà máy đóng tàu tại Việt Nam, họ sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh về giá và cho phép đóng các tàu chở hàng rời và tàu chở dầu cỡ vừa và nhỏ, những loại tàu mà trước đây công ty chưa nhận được đơn đặt hàng. Phải mất khá nhiều thời gian để các cuộc thảo luận về việc thâm nhập thị trường Việt Nam được đưa ra do tình hình tài chính khó khăn của công ty trước đây, nhưng giờ đây khi đã có lãi, công ty sẽ không mất nhiều thời gian để thâm nhập thị trường".
Khi được hỏi về thông tin này, một quan chức của Samsung Heavy Industries cho biết: "(Việc xây dựng một nhà máy đóng tàu mới ở Việt Nam) không có căn cứ. Tuy nhiên, khả năng hợp tác với các nhà máy đóng tàu nước ngoài vẫn đang rộng mở".
Mặt khác, trước đây Samsung Heavy Industries (SHI) có văn phòng đại diện tại Việt Nam với địa chỉ tại Huyện Yên Phong, Tỉnh Bắc Ninh và từng có kế hoạch đầu tư dự án Tổ hợp nhà máy đóng tàu tại Cam Ranh, Khánh Hòa. Tuy nhiên kế hoạch đầu tư vào dự án đóng tàu này đã bị lùi lại sau khi Samsung Heavy Industries sáp nhập với Samsung Engineering vào tháng 12 năm 2014 trong bối cảnh quyết định đầu tư cuối cùng vẫn chưa được đưa ra.
![[APEC Gyeongju] Tỉnh Gyeongbuk tăng cường nâng cấp tiêu chuẩn dịch vụ lưu trú và ăn uống của các cơ sở kinh doanh phục vụ APEC 2025](https://image.ajunews.com/content/image/2025/09/16/20250916180621489058_518_323.jpg)
