Số lượng tích lũy xe ô tô điện được đăng ký tại Hàn Quốc đã vượt quá 500.000 vào năm ngoái. Bên cạnh đó, số lượng bộ sạc xe điện được phân phối cũng lần đầu tiên vượt quá 300.000. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của xe ô tô điện và bộ sạc đã có dấu hiệu chậm lại trong hai năm qua.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Hàn Quốc (KAMA), Bộ Giao thông vận tải và trang web tích hợp về xe không phát thải vào ngày 2, số lượng xe ô tô điện đã đăng ký tích lũy từ năm 2017, khi số liệu thống kê về xe điện bắt đầu được công bố, tính đến năm ngoái (2023) là 543.900. So với năm 2022 ghi nhận 389.855 chiếc thì sau 1 năm số lượng xe ô tô điện đã tăng 39,5%.
Số lượng xe điện tích lũy lần đầu tiên vượt quá 100.000 chiếc ở mức 134.962 chiếc vào năm 2020 và cho thấy mức tăng trưởng khoảng 100.000 chiếc trở lên mỗi năm.
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của xe điện trong năm ngoái đã giảm 29,0 điểm phần trăm so với mức tăng 68,5% vào năm 2022.
Số lượng bộ sạc được phân phối tại Hàn Quốc cũng có sự phát triển tương tự như ô tô điện.
Tính đến năm 2023, tổng số lượng bộ sạc được cung cấp là 305.309, lần đầu tiên vượt quá 300.000 bộ, trong đó gồm 270.923 bộ sạc chậm và 34.386 bộ sạc nhanh đã được lắp đặt.
Số lượng bộ sạc được phân phối trong năm ngoái đã tăng 48,8% so với 205.205 bộ vào năm 2022. Tuy nhiên, tốc độ tăng số lượng bộ sạc đã giảm 43,5 điểm phần trăm so với mức tăng 92,3% của năm trước đó.
Số lượng xe ô tô điện và bộ sạc tại Hàn Quốc đang tăng khoảng 100.000 chiếc mỗi năm, nhưng tốc độ tăng trưởng đã chậm lại trong hai năm qua.
Khi các cơ sở sạc tiếp tục được tăng cường, 'tỷ lệ sạc ô tô', tức số lượng xe điện trên mỗi bộ sạc, sẽ giảm dần.
Loại trừ năm 2017, khi số lượng ô tô điện đăng ký chỉ khoảng 25.000 chiếc, con số này đã ở mức khoảng 2 xe/bộ sạc kể từ năm 2018, giảm xuống còn 1,90 vào năm 2022 và 1,78 vào năm ngoái.
Mặt khác, mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất tại Hàn Quốc là IONIQ 5 của Hyundai Motor Company với 70.756 chiếc. Dung lượng pin trung bình của các mẫu IONIQ là 71,89kWh.
Ngoài ra, thời gian trung bình để sạc đầy một chiếc xe điện là 9,8 giờ.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Có vẻ như cơ sở hạ tầng sạc cơ bản đang được trang bị tốt hơn tuy nhiên vẫn cần phải thiết lập một hệ thống cơ sở hạ tầng thu phí cơ bản tập trung vào khu dân cư và tòa nhà văn phòng".
Số lượng xe điện tích lũy lần đầu tiên vượt quá 100.000 chiếc ở mức 134.962 chiếc vào năm 2020 và cho thấy mức tăng trưởng khoảng 100.000 chiếc trở lên mỗi năm.
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của xe điện trong năm ngoái đã giảm 29,0 điểm phần trăm so với mức tăng 68,5% vào năm 2022.
Số lượng bộ sạc được phân phối tại Hàn Quốc cũng có sự phát triển tương tự như ô tô điện.
Tính đến năm 2023, tổng số lượng bộ sạc được cung cấp là 305.309, lần đầu tiên vượt quá 300.000 bộ, trong đó gồm 270.923 bộ sạc chậm và 34.386 bộ sạc nhanh đã được lắp đặt.
Số lượng bộ sạc được phân phối trong năm ngoái đã tăng 48,8% so với 205.205 bộ vào năm 2022. Tuy nhiên, tốc độ tăng số lượng bộ sạc đã giảm 43,5 điểm phần trăm so với mức tăng 92,3% của năm trước đó.
Số lượng xe ô tô điện và bộ sạc tại Hàn Quốc đang tăng khoảng 100.000 chiếc mỗi năm, nhưng tốc độ tăng trưởng đã chậm lại trong hai năm qua.
Khi các cơ sở sạc tiếp tục được tăng cường, 'tỷ lệ sạc ô tô', tức số lượng xe điện trên mỗi bộ sạc, sẽ giảm dần.
Loại trừ năm 2017, khi số lượng ô tô điện đăng ký chỉ khoảng 25.000 chiếc, con số này đã ở mức khoảng 2 xe/bộ sạc kể từ năm 2018, giảm xuống còn 1,90 vào năm 2022 và 1,78 vào năm ngoái.
Mặt khác, mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất tại Hàn Quốc là IONIQ 5 của Hyundai Motor Company với 70.756 chiếc. Dung lượng pin trung bình của các mẫu IONIQ là 71,89kWh.
Ngoài ra, thời gian trung bình để sạc đầy một chiếc xe điện là 9,8 giờ.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Có vẻ như cơ sở hạ tầng sạc cơ bản đang được trang bị tốt hơn tuy nhiên vẫn cần phải thiết lập một hệ thống cơ sở hạ tầng thu phí cơ bản tập trung vào khu dân cư và tòa nhà văn phòng".