Báo cáo 'Tình hình Sản xuất Ô tô Toàn cầu năm 2024 và Ý nghĩa' được Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Hàn Quốc (KAMA) công bố vào ngày 10 cho thấy quy mô sản xuất ô tô của Hàn Quốc năm 2024 đã tụt xuống vị trí thứ 7 thế giới do nhu cầu trong nước trì trệ.
Cảng xuất hàng của nhà máy Hyundai Motor Ulsan. [Ảnh=Hyundai Motor]
Theo báo cáo, sản lượng ô tô toàn cầu năm 2024 đã giảm 0,5% so với cùng kỳ năm trước đó, xuống còn 93,95 triệu chiếc, đánh dấu mức giảm đầu tiên kể từ mức giảm mạnh vào năm 2020 (-15,4%) do ảnh hưởng của COVID-19.
Sự sụt giảm sản lượng toàn cầu chủ yếu là do sự sụt giảm sản lượng sản xuất tại Nhật Bản (-8,5%), Thái Lan (-20,0%), Tây Ban Nha (-3,0%) và Hàn Quốc (-2,7%).
Sản lượng ô tô năm 2024 tại Hàn Quốc ghi nhận giảm 2,7% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 4,13 triệu chiếc, kéo theo thứ hạng của Hàn Quốc cũng bị sụt giảm, xuống vị trí thứ 7 toàn cầu.
Xuất khẩu của Hàn Quốc tăng (0,6%), nhưng sản lượng lại giảm khi doanh số bán trong nước giảm xuống 1,635 triệu chiếc (-6,5%), mức thấp nhất kể từ năm 2013.
Các quốc gia có sản lượng cao hơn Hàn Quốc lần lượt là Trung Quốc, Mỹ, Nhật Bản, Ấn Độ, Đức và Mexico.
Đặc biệt, sản lượng tại "bốn quốc gia hàng đầu" đã chiếm hơn 1 nửa (59,7%) tổng sản lượng ô tô toàn cầu.
Trung Quốc tiếp tục giữ "ngôi vương" trong năm thứ 16 liên tiếp, đã sản xuất 31,28 triệu chiếc trong năm 2024, tăng 3,7% so với năm trước đó, nhờ các biện pháp kích thích nhu cầu trong nước do chính phủ chỉ đạo và các chính sách thúc đẩy xuất khẩu.
Báo cáo của KAMA bày tỏ mối quan ngại rằng nền tảng của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang bị đe dọa bởi những hạn chế của thị trường trong nước và sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng gia tăng. Đồng thời cho rằng thị trường ô tô trong nước có tiềm năng nhu cầu thấp nên ngay cả khi nhu cầu trong nước phục hồi trong năm nay so với năm ngoái thì tác động của việc mở rộng sản xuất cũng không đáng kể.
Các chuyên gia cũng dự đoán rằng việc Trung Quốc tăng cường thống lĩnh thị trường toàn cầu trong năm nay và khả năng Mỹ áp thuế sẽ tiếp tục là những yếu tố làm giảm xuất khẩu.
Đặc biệt, báo cáo dự đoán rằng chính sách thuế quan của Mỹ sẽ thúc đẩy việc mở rộng sản xuất và đầu tư ra nước ngoài của các công ty sản xuất trong nước, bao gồm cả các nhà sản xuất ô tô.
Báo cáo cho biết nếu chính phủ Hàn Quốc không có phản ứng phù hợp với những thay đổi về môi trường như hiện nay thì Hàn Quốc có nguy cơ bị đẩy ra khỏi top 10 quốc gia sản xuất ô tô hàng đầu thế giới do sức cạnh tranh suy yếu. Điều này có thể tác động tiêu cực đến toàn bộ ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn, bao gồm cả linh kiện, phụ tùng.
Một quan chức KAMA cho biết, "Ngoài việc mở rộng các ưu đãi về thuế cho sản xuất xe trong tương lai và đầu tư cơ sở vật chất, cũng như kích thích nhu cầu trong nước để mở rộng nguồn cung xe thân thiện với môi trường, cần có chính sách hỗ trợ đặc biệt của chính phủ, chẳng hạn như đưa ra 'hệ thống thuế khuyến khích sản xuất trong nước' (tên giả định) để thúc đẩy và hỗ trợ sản xuất trong nước".
Sự sụt giảm sản lượng toàn cầu chủ yếu là do sự sụt giảm sản lượng sản xuất tại Nhật Bản (-8,5%), Thái Lan (-20,0%), Tây Ban Nha (-3,0%) và Hàn Quốc (-2,7%).
Sản lượng ô tô năm 2024 tại Hàn Quốc ghi nhận giảm 2,7% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 4,13 triệu chiếc, kéo theo thứ hạng của Hàn Quốc cũng bị sụt giảm, xuống vị trí thứ 7 toàn cầu.
Xuất khẩu của Hàn Quốc tăng (0,6%), nhưng sản lượng lại giảm khi doanh số bán trong nước giảm xuống 1,635 triệu chiếc (-6,5%), mức thấp nhất kể từ năm 2013.
Các quốc gia có sản lượng cao hơn Hàn Quốc lần lượt là Trung Quốc, Mỹ, Nhật Bản, Ấn Độ, Đức và Mexico.
Đặc biệt, sản lượng tại "bốn quốc gia hàng đầu" đã chiếm hơn 1 nửa (59,7%) tổng sản lượng ô tô toàn cầu.
Trung Quốc tiếp tục giữ "ngôi vương" trong năm thứ 16 liên tiếp, đã sản xuất 31,28 triệu chiếc trong năm 2024, tăng 3,7% so với năm trước đó, nhờ các biện pháp kích thích nhu cầu trong nước do chính phủ chỉ đạo và các chính sách thúc đẩy xuất khẩu.
Báo cáo của KAMA bày tỏ mối quan ngại rằng nền tảng của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang bị đe dọa bởi những hạn chế của thị trường trong nước và sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng gia tăng. Đồng thời cho rằng thị trường ô tô trong nước có tiềm năng nhu cầu thấp nên ngay cả khi nhu cầu trong nước phục hồi trong năm nay so với năm ngoái thì tác động của việc mở rộng sản xuất cũng không đáng kể.
Các chuyên gia cũng dự đoán rằng việc Trung Quốc tăng cường thống lĩnh thị trường toàn cầu trong năm nay và khả năng Mỹ áp thuế sẽ tiếp tục là những yếu tố làm giảm xuất khẩu.
Đặc biệt, báo cáo dự đoán rằng chính sách thuế quan của Mỹ sẽ thúc đẩy việc mở rộng sản xuất và đầu tư ra nước ngoài của các công ty sản xuất trong nước, bao gồm cả các nhà sản xuất ô tô.
Báo cáo cho biết nếu chính phủ Hàn Quốc không có phản ứng phù hợp với những thay đổi về môi trường như hiện nay thì Hàn Quốc có nguy cơ bị đẩy ra khỏi top 10 quốc gia sản xuất ô tô hàng đầu thế giới do sức cạnh tranh suy yếu. Điều này có thể tác động tiêu cực đến toàn bộ ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn, bao gồm cả linh kiện, phụ tùng.
Một quan chức KAMA cho biết, "Ngoài việc mở rộng các ưu đãi về thuế cho sản xuất xe trong tương lai và đầu tư cơ sở vật chất, cũng như kích thích nhu cầu trong nước để mở rộng nguồn cung xe thân thiện với môi trường, cần có chính sách hỗ trợ đặc biệt của chính phủ, chẳng hạn như đưa ra 'hệ thống thuế khuyến khích sản xuất trong nước' (tên giả định) để thúc đẩy và hỗ trợ sản xuất trong nước".
![[CES 2025] Sự khởi đầu kỷ nguyên AI…Cơn sốt công nghệ y tế tại CES 2025 trong bối cảnh dân số già hóa](https://image.ajunews.com/content/image/2025/01/24/20250124082059343859_518_323.jpg)