Mối lo ngại đang gia tăng khi ô tô, một trong hai mặt hàng xuất khẩu lớn nhất của Hàn Quốc, đã cho thấy sự sụt giảm lớn về xuất khẩu trong tháng 5 do ảnh hưởng từ thuế quan mới của chính quyền Tổng thống Donald Trump.
[Ảnh=Hyundai Motors]
Với Hyundai, Kia và GM Hàn Quốc chiếm tới 85% kim ngạch xuất khẩu sang Mỹ, ngành công nghiệp ô tô của nước này đang phải đối mặt với triển vọng ảm đạm rằng thiệt hại sẽ không thể kiểm soát được nếu thuế quan ô tô bị kéo dài.
Theo xu hướng xuất nhập khẩu tháng 5 do Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc công bố vào ngày 1, xuất khẩu ô tô trong tháng 5 đã đạt 6,2 tỷ đô la, giảm 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xuất khẩu sang Mỹ, thị trường ô tô lớn nhất, đã giảm mạnh 32,0% xuống còn 1,84 tỷ đô la.
Con số này cao hơn 10 điểm phần trăm (%p) so với mức giảm 19,6% trong xuất khẩu ô tô sang Mỹ được ghi nhận vào tháng 4 khi thuế quan ô tô của Mỹ bắt đầu có hiệu lực.
Vào tháng 4/2025, Tổng thống Trump đã áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu và mở rộng mức thuế này để bao gồm cả phụ tùng ô tô vào tháng 5.
Phân tích chung của ngành là để ứng phó, các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang tập trung vào việc giải phóng hàng tồn kho tại địa phương và giảm xuất khẩu sang Mỹ, dẫn đến sự sụt giảm trong xuất khẩu.
Tuy nhiên, với Hyundai, Kia và GM Hàn Quốc lần lượt chiếm 54%, 28% và 85% lượng xuất khẩu sang Mỹ, tính đến năm 2024, giai đoạn chỉ dựa vào hàng tồn kho tại địa phương trong 2-3 tháng sắp kết thúc.
Theo đó, Hyundai và Kia, hai nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Hàn Quốc, đang cân nhắc tăng sản lượng tại địa phương đồng thời tăng giá.
Ở cấp độ tập đoàn, kế hoạch là vận hành nhà máy Alabama của Hyundai Motor Company (330.000 xe) và nhà máy Georgia của Kia Motors (350.000 xe) hết công suất và tăng công suất sản xuất của Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) mới hoàn thành tại Georgia, Mỹ, lên 500.000 xe, qua đó tăng sản lượng tại địa phương lên 70% so với doanh số bán hàng tại Mỹ năm ngoái (1,71 triệu xe).
Để đạt được điều này, HMGMA, được thiết kế là một nhà máy sản xuất xe điện, phải có hệ thống sản xuất hỗn hợp xe hybrid và các vấn đề như mua sắm phụ tùng cũng phải được giải quyết.
Theo Bloomberg News, trích dẫn một nguồn tin ẩn danh, Hyundai Motor Company được cho là đang cân nhắc tăng giá bán lẻ khuyến nghị của tất cả các mẫu xe thêm 1% bắt đầu từ tuần tới.
Trước đó, Hyundai Motor Company đã thông báo vào đầu tháng 4 rằng họ sẽ không tăng giá bán lẻ khuyến nghị của tất cả các dòng xe trong hai tháng cho đến ngày 2/6.
Nếu giá tăng để bù đắp tác động của thuế quan, doanh số bán hàng tại Mỹ chắc chắn sẽ giảm, dự kiến sẽ tác động tiêu cực hơn đến xuất khẩu.
Trong khi đó, dấu hiệu sản xuất giảm đang xuất hiện tại các nhà máy.
Hyundai Motor Company gần đây đã hủy bỏ giờ làm thêm ngày lễ tại Dây chuyền 2 của Nhà máy Ulsan 1 và đang cắt giảm sản lượng xe điện.
Theo đó, Viện Kinh tế và Thương mại Công nghiệp Hàn Quốc dự báo xuất khẩu ô tô trong nửa cuối năm 2025 sẽ giảm 11,4% so với cùng kỳ năm trước đó và sẽ giảm 8% trên cơ sở hàng năm.
Trong tình thế tiến thoái lưỡng nan này, ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang rất chú ý đến các cuộc đàm phán thuế quan giữa Hàn Quốc và Mỹ.
Đặc biệt, vì thiệt hại từ thuế quan kéo dài có thể lan sang các nhà sản xuất phụ tùng, nên việc đạt được thỏa thuận thuế quan về ô tô với Mỹ đang ngày càng trở nên cấp bách hơn.
Theo xu hướng xuất nhập khẩu được công bố vào ngày 2, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang Mỹ đã giảm 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 430 triệu đô la.
Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô cho biết, "Tác động của thuế quan đang ảnh hưởng đến xuất khẩu ô tô nhanh hơn dự kiến. Điều cấp thiết hiện tại đó là các biện pháp đối phó ở cấp chính phủ".
Theo xu hướng xuất nhập khẩu tháng 5 do Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc công bố vào ngày 1, xuất khẩu ô tô trong tháng 5 đã đạt 6,2 tỷ đô la, giảm 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xuất khẩu sang Mỹ, thị trường ô tô lớn nhất, đã giảm mạnh 32,0% xuống còn 1,84 tỷ đô la.
Con số này cao hơn 10 điểm phần trăm (%p) so với mức giảm 19,6% trong xuất khẩu ô tô sang Mỹ được ghi nhận vào tháng 4 khi thuế quan ô tô của Mỹ bắt đầu có hiệu lực.
Vào tháng 4/2025, Tổng thống Trump đã áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu và mở rộng mức thuế này để bao gồm cả phụ tùng ô tô vào tháng 5.
Phân tích chung của ngành là để ứng phó, các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang tập trung vào việc giải phóng hàng tồn kho tại địa phương và giảm xuất khẩu sang Mỹ, dẫn đến sự sụt giảm trong xuất khẩu.
Tuy nhiên, với Hyundai, Kia và GM Hàn Quốc lần lượt chiếm 54%, 28% và 85% lượng xuất khẩu sang Mỹ, tính đến năm 2024, giai đoạn chỉ dựa vào hàng tồn kho tại địa phương trong 2-3 tháng sắp kết thúc.
Theo đó, Hyundai và Kia, hai nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Hàn Quốc, đang cân nhắc tăng sản lượng tại địa phương đồng thời tăng giá.
Ở cấp độ tập đoàn, kế hoạch là vận hành nhà máy Alabama của Hyundai Motor Company (330.000 xe) và nhà máy Georgia của Kia Motors (350.000 xe) hết công suất và tăng công suất sản xuất của Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) mới hoàn thành tại Georgia, Mỹ, lên 500.000 xe, qua đó tăng sản lượng tại địa phương lên 70% so với doanh số bán hàng tại Mỹ năm ngoái (1,71 triệu xe).
Để đạt được điều này, HMGMA, được thiết kế là một nhà máy sản xuất xe điện, phải có hệ thống sản xuất hỗn hợp xe hybrid và các vấn đề như mua sắm phụ tùng cũng phải được giải quyết.
Theo Bloomberg News, trích dẫn một nguồn tin ẩn danh, Hyundai Motor Company được cho là đang cân nhắc tăng giá bán lẻ khuyến nghị của tất cả các mẫu xe thêm 1% bắt đầu từ tuần tới.
Trước đó, Hyundai Motor Company đã thông báo vào đầu tháng 4 rằng họ sẽ không tăng giá bán lẻ khuyến nghị của tất cả các dòng xe trong hai tháng cho đến ngày 2/6.
Nếu giá tăng để bù đắp tác động của thuế quan, doanh số bán hàng tại Mỹ chắc chắn sẽ giảm, dự kiến sẽ tác động tiêu cực hơn đến xuất khẩu.
Trong khi đó, dấu hiệu sản xuất giảm đang xuất hiện tại các nhà máy.
Hyundai Motor Company gần đây đã hủy bỏ giờ làm thêm ngày lễ tại Dây chuyền 2 của Nhà máy Ulsan 1 và đang cắt giảm sản lượng xe điện.
Theo đó, Viện Kinh tế và Thương mại Công nghiệp Hàn Quốc dự báo xuất khẩu ô tô trong nửa cuối năm 2025 sẽ giảm 11,4% so với cùng kỳ năm trước đó và sẽ giảm 8% trên cơ sở hàng năm.
Trong tình thế tiến thoái lưỡng nan này, ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang rất chú ý đến các cuộc đàm phán thuế quan giữa Hàn Quốc và Mỹ.
Đặc biệt, vì thiệt hại từ thuế quan kéo dài có thể lan sang các nhà sản xuất phụ tùng, nên việc đạt được thỏa thuận thuế quan về ô tô với Mỹ đang ngày càng trở nên cấp bách hơn.
Theo xu hướng xuất nhập khẩu được công bố vào ngày 2, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang Mỹ đã giảm 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 430 triệu đô la.
Một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô cho biết, "Tác động của thuế quan đang ảnh hưởng đến xuất khẩu ô tô nhanh hơn dự kiến. Điều cấp thiết hiện tại đó là các biện pháp đối phó ở cấp chính phủ".
