Cắt giảm tuyển dụng lao động nước ngoài…Ngành đóng tàu Hàn Quốc thay đổi chiến lược nhân sự?

Tập đoàn HD Hyundai vừa đưa ra một quyết định mang tính bước ngoặt khi công bố kế hoạch cắt giảm mạnh mẽ lực lượng lao động người nước ngoài để tập trung tuyển dụng nhân sự nội địa cho các vị trí tại hiện trường.
 

Bước đi này nhằm phản hồi những lo ngại về việc lao động ngoại đang đe dọa cơ hội việc làm của giới trẻ Hàn Quốc, đồng thời giải quyết tình trạng nền kinh tế địa phương không thể hưởng lợi từ sự hưng thịnh của ngành đóng tàu.

Theo sau HD Hyundai, các "ông lớn" khác như Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries cũng được cho là đang xây dựng kế hoạch tuyển dụng theo hướng tương tự.

Dẫn nguồn tin từ ngành đóng tàu vào ngày 19, kể từ năm nay (2026), tập đoàn HD Hyundai sẽ ưu tiên thay thế các vị trí của người lao động nước ngoài bằng nhân lực trong nước (người Hàn Quốc) ngay khi hợp đồng của lao động nước ngoài kết thúc.

Với tiềm lực tài chính dồi dào nhờ vào "siêu chu kỳ" tăng trưởng của ngành đóng tàu, HD Hyundai sẵn sàng chấp nhận chi trả mức lương cao hơn để thu hút và gia tăng tỷ lệ lao động nội địa.

Tính đến cuối năm 2025, số lượng lao động nước ngoài tại các đơn vị đóng tàu của tập đoàn là khoảng 11.300 người, chiếm gần 20% tổng số nhân lực và là quy mô lao động ngoại lớn nhất tại một cơ sở sản xuất đơn lẻ ở Hàn Quốc.

Sự bùng nổ lao động nước ngoài trong những năm qua vốn xuất phát từ tình trạng khan hiếm nhân lực trầm trọng.

Do tính chất công việc hiện trường nặng nhọc và môi trường ngoài trời khắc nghiệt, việc tuyển dụng người bản địa được ví như "hái sao trên trời", buộc chính phủ Hàn Quốc phải nới lỏng thị thực cho lao động chuyên môn ngoại quốc.

Tuy nhiên, khi tỷ lệ người nước ngoài tăng quá nhanh và bắt đầu chiếm lĩnh cả những vị trí chính thức vốn dành cho người bản xứ, những lo ngại về việc "mất việc làm chất lượng cao" vào tay người ngoại quốc đã bắt đầu trỗi dậy mạnh mẽ trong xã hội Hàn Quốc.

Quyết định xoay trục của HD Hyundai còn chịu ảnh hưởng từ các động thái chính sách của chính phủ và những phát biểu gần đây của Tổng thống Lee Jae-myung về việc lao động ngoại không đóng góp nhiều cho kinh tế vùng.

Thực tế cho thấy, khác với thời điểm 20 năm trước khi lao động bản xứ chi tiêu mạnh tay tại địa phương, lao động nước ngoài hiện nay thường gửi phần lớn thu nhập về quê nhà. Điều này dẫn đến nghịch lý là ngành đóng tàu đang cực kỳ hưng thịnh nhưng các khu thương mại tại Ulsan hay Geoje lại tiêu điều với tỷ lệ mặt bằng trống cao gấp nhiều lần mức trung bình toàn Hàn Quốc.

Việc tăng cường tuyển dụng người Hàn được kỳ vọng không chỉ giúp vực dậy sức mua tại địa phương mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc truyền dạy các kỹ thuật khó như hàn xì và cơ khí chính xác.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp đóng tàu cũng đang đẩy nhanh tiến độ áp dụng robot và tự động hóa vào các công đoạn sản xuất lặp đi lặp lại. Đây được xem là chiến lược dài hạn nhằm giải quyết bài toán thiếu hụt nhân lực và thu hút giới trẻ quay trở lại với ngành công nghiệp đóng tàu truyền thống của quốc gia.