Ngày 14, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc thông báo ông Kang Hee-up, Chủ tịch Ủy ban Giao thông Đô thị Hàn Quốc (Metropolitan Transport Comission·MTC) đã có buổi làm việc với ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM để thảo luận về hợp tác trong lĩnh vực đường sắt đô thị giữa Hàn Quốc và Việt Nam.
Ngày 14, Kang Hee-up, Chủ tịch Ủy ban Giao thông Vận tải Khu vực đô thị (phải) và Nguyễn Quốc Hiển, Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, đang thảo luận về các kế hoạch hợp tác. [Ảnh=Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc]
Trong khuôn khổ buổi làm việc, hai bên đã chia sẻ về các dự án giao thông hiện đang được thúc đẩy ở Hàn Quốc và Việt Nam, chẳng hạn như dự án xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam (Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh) và dự án GTX-A của Hàn Quốc.
Ngoài ra, lãnh đạo của 2 cơ quan cũng đã thảo luận về các kế hoạch đầu tư và phát triển cho lĩnh vực đường sắt đô thị, chẳng hạn như các biện pháp hỗ trợ tài chính chính sách, các phương pháp đầu tư tư nhân (PPP) có thể bổ sung cho các điều kiện tài chính hạn chế và phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD).
Chủ tịch MTC ông Kang Hee-up giải thích, "Lịch sử đường sắt đô thị của Hàn Quốc đã phát triển kể từ khi đoàn tàu điện đầu tiên được nhập khẩu vào năm 1974, và đoàn tàu sản xuất trong nước được đưa vào sử dụng vào năm 1977, chỉ ba năm sau đó. Hàn Quốc hiện đang xây dựng một cơ chế đường sắt đô thị mang tính hệ thống và đã đạt được sự tăng trưởng đáng kể trong nửa thế kỷ qua".
"Dựa trên bí quyết này, MTCcó kế hoạch thúc đẩy các dự án hợp tác đường sắt đô thị với nhiều quốc gia, bao gồm cả Việt Nam. Nếu Việt Nam và Hàn Quốc hợp tác trong lĩnh vực đường sắt, bao gồm đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị, đây sẽ là cơ hội để ngành đường sắt Việt Nam cùng phát triển thông qua đào tạo đội ngũ bảo trì và nội địa hóa sản xuất phương tiện", Chủ tịch Kang nhấn mạnh.
Đáp lại, ông Nguyễn Quốc Hiển cho biết: "Cảm ơn ông đã chia sẻ kinh nghiệm xây dựng đường sắt đô thị của Hàn Quốc. Chúng tôi hy vọng rằng bắt đầu từ cuộc gặp này, một hệ thống hợp tác giữa Hàn Quốc và Việt Nam sẽ được thiết lập không chỉ trong lĩnh vực đường sắt cao tốc mà còn trong lĩnh vực đường sắt đô thị".
Ngoài ra, lãnh đạo của 2 cơ quan cũng đã thảo luận về các kế hoạch đầu tư và phát triển cho lĩnh vực đường sắt đô thị, chẳng hạn như các biện pháp hỗ trợ tài chính chính sách, các phương pháp đầu tư tư nhân (PPP) có thể bổ sung cho các điều kiện tài chính hạn chế và phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD).
Chủ tịch MTC ông Kang Hee-up giải thích, "Lịch sử đường sắt đô thị của Hàn Quốc đã phát triển kể từ khi đoàn tàu điện đầu tiên được nhập khẩu vào năm 1974, và đoàn tàu sản xuất trong nước được đưa vào sử dụng vào năm 1977, chỉ ba năm sau đó. Hàn Quốc hiện đang xây dựng một cơ chế đường sắt đô thị mang tính hệ thống và đã đạt được sự tăng trưởng đáng kể trong nửa thế kỷ qua".
"Dựa trên bí quyết này, MTCcó kế hoạch thúc đẩy các dự án hợp tác đường sắt đô thị với nhiều quốc gia, bao gồm cả Việt Nam. Nếu Việt Nam và Hàn Quốc hợp tác trong lĩnh vực đường sắt, bao gồm đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị, đây sẽ là cơ hội để ngành đường sắt Việt Nam cùng phát triển thông qua đào tạo đội ngũ bảo trì và nội địa hóa sản xuất phương tiện", Chủ tịch Kang nhấn mạnh.
Đáp lại, ông Nguyễn Quốc Hiển cho biết: "Cảm ơn ông đã chia sẻ kinh nghiệm xây dựng đường sắt đô thị của Hàn Quốc. Chúng tôi hy vọng rằng bắt đầu từ cuộc gặp này, một hệ thống hợp tác giữa Hàn Quốc và Việt Nam sẽ được thiết lập không chỉ trong lĩnh vực đường sắt cao tốc mà còn trong lĩnh vực đường sắt đô thị".
![[CES 2025] Sự khởi đầu kỷ nguyên AI…Cơn sốt công nghệ y tế tại CES 2025 trong bối cảnh dân số già hóa](https://image.ajunews.com/content/image/2025/01/24/20250124082059343859_518_323.jpg)