Tập đoàn đóng tàu hàng đầu thế giới HD Hyundai vừa công bố mục tiêu đầy tham vọng trong năm nay với kế hoạch thu về khoảng 2 nghìn tỷ Won đơn hàng thông qua các cơ sở sản xuất tại Việt Nam và Philippines.
Toàn cảnh xưởng đóng tàu HD Hyundai Việt Nam. [Ảnh=HD Hyundai Việt Nam]
Để hiện thực hóa mục tiêu này, tập đoàn đã bổ nhiệm ông Jin Sang-ho, một chuyên gia dày dạn kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất, giữ chức Giám đốc điều hành HD Hyundai Việt Nam (HVS). Đồng thời, cơ sở tại Philippines cũng đang bắt đầu đẩy mạnh các hoạt động đóng mới tàu. Động thái này được giới chuyên môn đánh giá là bước đi nhằm cụ thể hóa sức mạnh cộng hưởng từ các xưởng đóng tàu nước ngoài, nối tiếp sau đợt tái cấu trúc giữa HD Hyundai Heavy Industries và HD Hyundai Mipo.
Theo dữ liệu từ ngành đóng tàu vào ngày 8, công ty HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) đã đặt mục tiêu đơn hàng riêng lẻ cho năm nay là 1,365 tỷ USD (khoảng 1,97 nghìn tỷ Won).
Theo phân tích từ Korea Investment & Securities, đây chính là phần chỉ tiêu dành cho HD Hyundai Asia Holdings – công ty quản lý có trụ sở tại Singapore, đơn vị nắm giữ cổ phần của các công ty con tại Việt Nam và Philippines.
Chuyên gia nghiên cứu Kang Kyung-tae nhận định rằng, với dòng tàu chủ lực là tàu chở dầu kích thước LR2 (115.000 DWT) hiện có giá khoảng 75 triệu USD mỗi chiếc, mục tiêu này tương đương với việc ký kết hợp đồng cho hơn 18 con tàu trong năm 2026.
Dù HD Hyundai Việt Nam đang có kế hoạch đa dạng hóa danh mục, nhưng dự báo các đơn hàng trong năm tới vẫn sẽ tập trung chủ yếu vào dòng tàu chở dầu.
Tại Việt Nam, HD Hyundai đang tăng tốc quy trình sản xuất và thiết kế dưới sự dẫn dắt của tân Giám đốc điều hành Jin Sang-ho. Nhà máy đang mở rộng năng lực sản xuất từ 15 chiếc lên hơn 20 chiếc mỗi năm thông qua các khoản đầu tư hạ tầng tiên phong, điển hình là việc lắp đặt cần cẩu Goliath 700 tấn vào năm 2022.
Kế hoạch này bao gồm việc thiết lập các dây chuyền lắp ráp mới, mở rộng bãi chứa và cải thiện bố cục xưởng đóng tàu nhằm tối ưu hóa doanh thu và lợi nhuận. Đặc biệt, HD Hyundai Việt Nam đang nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm từ tàu chở dầu sang các loại tàu công nghệ cao, thân thiện với môi trường chạy bằng khí LNG, Methanol hay Amoniac.
Dự kiến vào tháng 8 tới, nhà máy sẽ bắt đầu đóng 2 chiếc tàu mẫu PC (tàu chở hóa chất và dầu thô) 115.000 tấn thế hệ mới được trang bị hai hệ thống hỗ trợ sức gió "Windwing", hướng tới mục tiêu bàn giao vào tháng 4/2028.
Sức mạnh cạnh tranh của tập đoàn tại Việt Nam còn được củng cố bởi HD Hyundai Ecovina (tiền thân là bộ phận của Doosan Enerbility được mua lại với giá 290 tỷ Won). Đơn vị này sẽ đóng vai trò là cơ sở sản xuất các loại bồn chứa độc lập thân thiện với môi trường và là điểm tựa cho mảng kinh doanh cần cẩu cảng tại khu vực châu Á.
Mặt khác, tại Philippines, xưởng đóng tàu HD Hyundai cũng đang đẩy nhanh tiến độ với lễ cắt thép cho dòng tàu PC 115.000 tấn, chiếc đầu tiên trong loạt 4 tàu ký kết với một hãng tàu châu Á vào cuối năm ngoái.
Không chỉ dừng lại ở kinh tế, HD Hyundai còn tận dụng cơ sở tại Philippines để thắt chặt hợp tác an ninh - kinh tế giữa ba nước Hàn - Mỹ - Philippines thông qua các dự án bảo trì, sửa chữa (MRO) cho các tàu hộ vệ và tuần tra mà tập đoàn đã bàn giao cho Hải quân Philippines.
Các chuyên gia ngành đóng tàu cho biết, việc thành lập HD Hyundai Asia Holdings đóng vai trò như một "tháp chỉ huy" cho các hoạt động đóng tàu nước ngoài sẽ tạo ra sức mạnh cộng hưởng lớn từ quá trình tái cấu trúc này.
Ngoài Việt Nam và Philippines, tập đoàn cũng đang kỳ vọng vào các dự án mới như thiết lập xưởng đóng tàu tại Ấn Độ với mức đầu tư dự kiến lên tới 2,9 nghìn tỷ Won.
Tổng mục tiêu đơn hàng năm nay của HD KSOE trong lĩnh vực đóng tàu và hàng hải là 23,31 tỷ USD, tăng 29,1% so với mục tiêu năm trước đó, phản ánh sự tự tin và quyết tâm dẫn đầu thị trường toàn cầu của tập đoàn.
Theo dữ liệu từ ngành đóng tàu vào ngày 8, công ty HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) đã đặt mục tiêu đơn hàng riêng lẻ cho năm nay là 1,365 tỷ USD (khoảng 1,97 nghìn tỷ Won).
Theo phân tích từ Korea Investment & Securities, đây chính là phần chỉ tiêu dành cho HD Hyundai Asia Holdings – công ty quản lý có trụ sở tại Singapore, đơn vị nắm giữ cổ phần của các công ty con tại Việt Nam và Philippines.
Chuyên gia nghiên cứu Kang Kyung-tae nhận định rằng, với dòng tàu chủ lực là tàu chở dầu kích thước LR2 (115.000 DWT) hiện có giá khoảng 75 triệu USD mỗi chiếc, mục tiêu này tương đương với việc ký kết hợp đồng cho hơn 18 con tàu trong năm 2026.
Dù HD Hyundai Việt Nam đang có kế hoạch đa dạng hóa danh mục, nhưng dự báo các đơn hàng trong năm tới vẫn sẽ tập trung chủ yếu vào dòng tàu chở dầu.
Tại Việt Nam, HD Hyundai đang tăng tốc quy trình sản xuất và thiết kế dưới sự dẫn dắt của tân Giám đốc điều hành Jin Sang-ho. Nhà máy đang mở rộng năng lực sản xuất từ 15 chiếc lên hơn 20 chiếc mỗi năm thông qua các khoản đầu tư hạ tầng tiên phong, điển hình là việc lắp đặt cần cẩu Goliath 700 tấn vào năm 2022.
Kế hoạch này bao gồm việc thiết lập các dây chuyền lắp ráp mới, mở rộng bãi chứa và cải thiện bố cục xưởng đóng tàu nhằm tối ưu hóa doanh thu và lợi nhuận. Đặc biệt, HD Hyundai Việt Nam đang nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm từ tàu chở dầu sang các loại tàu công nghệ cao, thân thiện với môi trường chạy bằng khí LNG, Methanol hay Amoniac.
Dự kiến vào tháng 8 tới, nhà máy sẽ bắt đầu đóng 2 chiếc tàu mẫu PC (tàu chở hóa chất và dầu thô) 115.000 tấn thế hệ mới được trang bị hai hệ thống hỗ trợ sức gió "Windwing", hướng tới mục tiêu bàn giao vào tháng 4/2028.
Sức mạnh cạnh tranh của tập đoàn tại Việt Nam còn được củng cố bởi HD Hyundai Ecovina (tiền thân là bộ phận của Doosan Enerbility được mua lại với giá 290 tỷ Won). Đơn vị này sẽ đóng vai trò là cơ sở sản xuất các loại bồn chứa độc lập thân thiện với môi trường và là điểm tựa cho mảng kinh doanh cần cẩu cảng tại khu vực châu Á.
Mặt khác, tại Philippines, xưởng đóng tàu HD Hyundai cũng đang đẩy nhanh tiến độ với lễ cắt thép cho dòng tàu PC 115.000 tấn, chiếc đầu tiên trong loạt 4 tàu ký kết với một hãng tàu châu Á vào cuối năm ngoái.
Không chỉ dừng lại ở kinh tế, HD Hyundai còn tận dụng cơ sở tại Philippines để thắt chặt hợp tác an ninh - kinh tế giữa ba nước Hàn - Mỹ - Philippines thông qua các dự án bảo trì, sửa chữa (MRO) cho các tàu hộ vệ và tuần tra mà tập đoàn đã bàn giao cho Hải quân Philippines.
Các chuyên gia ngành đóng tàu cho biết, việc thành lập HD Hyundai Asia Holdings đóng vai trò như một "tháp chỉ huy" cho các hoạt động đóng tàu nước ngoài sẽ tạo ra sức mạnh cộng hưởng lớn từ quá trình tái cấu trúc này.
Ngoài Việt Nam và Philippines, tập đoàn cũng đang kỳ vọng vào các dự án mới như thiết lập xưởng đóng tàu tại Ấn Độ với mức đầu tư dự kiến lên tới 2,9 nghìn tỷ Won.
Tổng mục tiêu đơn hàng năm nay của HD KSOE trong lĩnh vực đóng tàu và hàng hải là 23,31 tỷ USD, tăng 29,1% so với mục tiêu năm trước đó, phản ánh sự tự tin và quyết tâm dẫn đầu thị trường toàn cầu của tập đoàn.
