Năm vừa qua, kim ngạch xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc đã xác lập kỷ lục mới trong lịch sử khi chạm mốc 72 tỷ USD. Dù tốc độ tăng trưởng tại thị trường chủ lực là Mỹ có phần chững lại, nhưng chiến lược đa dạng hóa thị trường sang Liên minh châu Âu (EU) và khu vực châu Á đã trở thành đòn bẩy quan trọng giúp duy trì và thúc đẩy kết quả kinh doanh ấn tượng này.
Các xe ô tô xuất khẩu đang được đậu tại cảng Pyeongtaek thuộc tỉnh Gyeonggi. [Ảnh=Yonhap News]
Theo số liệu từ Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc (MOTIR) công bố ngày 15, tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô năm qua đạt 72 tỷ USD. Con số này không chỉ vượt qua kỷ lục 70,9 tỷ USD của năm 2023 mà còn đánh dấu năm thứ ba liên tiếp xuất khẩu ô tô của xứ sở kim chi vượt ngưỡng 70 tỷ USD. Kết quả này đặc biệt có ý nghĩa khi ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc từng phải đối mặt với "đèn vàng" cảnh báo từ các chính sách thuế quan của Mỹ. Tuy nhiên, nhờ các biện pháp ứng phó kịp thời của Chính phủ và việc hoàn tất đàm phán thuế quan, những bất ổn đã được xoa dịu, tạo tiền đề cho cột mốc xuất khẩu kỷ lục.
Đi sâu vào cấu trúc xuất khẩu, phân khúc xe thân thiện với môi trường ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc. Nhờ sự ưa chuộng đối với dòng xe Hybrid, kim ngạch xuất khẩu xe xanh đạt 25,8 tỷ USD, tăng 11% so với năm trước. Trong đó, riêng dòng xe Hybrid đã tăng trưởng tới 30%, đạt 14,8 tỷ USD – mức cao nhất từ trước đến nay. Bên cạnh đó, xuất khẩu ô tô cũ cũng ghi nhận quy mô lớn nhất trong lịch sử khi đạt 8,87 tỷ USD, tăng vọt 75,1% so với năm trước nhờ hình ảnh thương hiệu xe Hàn Quốc được cải thiện và tác động từ tỷ giá hối đoái cao.
Xét theo khu vực, ngoại trừ Mỹ, hầu hết các thị trường khác đều ghi nhận mức tăng trưởng kim ngạch. Cụ thể, xuất khẩu sang Mỹ đạt 30,15 tỷ USD, giảm 13,2% so với một năm trước đó. Sự sụt giảm này được phân tích là do ảnh hưởng từ chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Trump.
Ban đầu, phía Mỹ đưa ra mức thuế 25% đối với các ngành công nghiệp then chốt như ô tô, phụ tùng, thép và nhôm để bảo hộ sản xuất trong nước, nhưng sau các vòng đàm phán giữa chính phủ hai nước, mức thuế này đã được điều chỉnh xuống còn 15%.
Trái ngược với Mỹ, kim ngạch xuất khẩu sang EU đạt 9,67 tỷ USD, tăng 20,1%, trong khi thị trường châu Á đạt 7,75 tỷ USD, tăng mạnh 31,9%. Các khu vực khác như Trung Đông và Mỹ Latinh cũng duy trì đà tăng lần lượt ở mức 2,8% và 9,9%.
Về phương diện sản xuất, sản lượng ô tô trong nước năm qua đạt 4,1 triệu chiếc, giảm nhẹ 0,6% so với năm trước nhưng vẫn duy trì năm thứ ba liên tiếp vượt mốc 4 triệu chiếc. Trong danh sách các dòng xe sản xuất chủ lực tại các nhà máy nội địa Hàn Quốc, mẫu xe Trax dẫn đầu với 308.000 chiếc. Tiếp sau đó lần lượt là các dòng xe Kona (270.000 chiếc), Avante (269.000 chiếc), Sportage (226.000 chiếc), Tucson (201.000 chiếc) và Carnival (186.000 chiếc).
Tại thị trường nội địa Hàn Quốc, tổng lượng xe bán ra đạt 1,68 triệu chiếc, tăng 3,3%. Trong đó, xe nội địa chiếm 81% thị phần với 1,36 triệu chiếc (tăng 0,8%), và xe nhập khẩu chiếm 19% với 320.000 chiếc (tăng 15,3%). Đáng chú ý, doanh số xe thân thiện với môi trường tại Hàn Quốc đạt 813.000 chiếc, chiếm tới 48% tổng lượng xe mới bán ra. Trong phân khúc này, xe điện ghi nhận tốc độ tăng trưởng thần tốc nhất với 216.000 chiếc, tăng 52% so với mức 142.000 chiếc của năm 2024.
Tính riêng trong tháng 12/2025, kim ngạch xuất khẩu đạt 5,95 tỷ USD, giảm nhẹ 1,5% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do hiệu ứng cơ sở từ kết quả kinh doanh quá tốt của năm trước đó. Sản lượng sản xuất trong tháng 12 cũng giảm 2,9%, đạt 362.000 chiếc với các dòng xe chủ lực như Trax, Kona và Avante. Tuy nhiên, doanh số bán hàng trong nước vẫn giữ nhịp tăng trưởng 1,4% với tổng cộng 145.000 xe.
Đại diện MOTIR nhận định rằng ngành ô tô năm nay dự kiến sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức do sự lan rộng của chủ nghĩa bảo hộ thương mại toàn cầu và sự cạnh tranh gay gắt từ các cường quốc. Tuy nhiên, Chính phủ Hàn Quốc cam kết sẽ nỗ lực hết sức để hỗ trợ và củng cố động lực xuất khẩu thông qua việc thực hiện nghiêm túc Chiến lược dẫn dắt K-Mobility, với trọng tâm là Liên minh M.AX về xe tương lai ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI).
Đi sâu vào cấu trúc xuất khẩu, phân khúc xe thân thiện với môi trường ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc. Nhờ sự ưa chuộng đối với dòng xe Hybrid, kim ngạch xuất khẩu xe xanh đạt 25,8 tỷ USD, tăng 11% so với năm trước. Trong đó, riêng dòng xe Hybrid đã tăng trưởng tới 30%, đạt 14,8 tỷ USD – mức cao nhất từ trước đến nay. Bên cạnh đó, xuất khẩu ô tô cũ cũng ghi nhận quy mô lớn nhất trong lịch sử khi đạt 8,87 tỷ USD, tăng vọt 75,1% so với năm trước nhờ hình ảnh thương hiệu xe Hàn Quốc được cải thiện và tác động từ tỷ giá hối đoái cao.
Xét theo khu vực, ngoại trừ Mỹ, hầu hết các thị trường khác đều ghi nhận mức tăng trưởng kim ngạch. Cụ thể, xuất khẩu sang Mỹ đạt 30,15 tỷ USD, giảm 13,2% so với một năm trước đó. Sự sụt giảm này được phân tích là do ảnh hưởng từ chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Trump.
Ban đầu, phía Mỹ đưa ra mức thuế 25% đối với các ngành công nghiệp then chốt như ô tô, phụ tùng, thép và nhôm để bảo hộ sản xuất trong nước, nhưng sau các vòng đàm phán giữa chính phủ hai nước, mức thuế này đã được điều chỉnh xuống còn 15%.
Trái ngược với Mỹ, kim ngạch xuất khẩu sang EU đạt 9,67 tỷ USD, tăng 20,1%, trong khi thị trường châu Á đạt 7,75 tỷ USD, tăng mạnh 31,9%. Các khu vực khác như Trung Đông và Mỹ Latinh cũng duy trì đà tăng lần lượt ở mức 2,8% và 9,9%.
Về phương diện sản xuất, sản lượng ô tô trong nước năm qua đạt 4,1 triệu chiếc, giảm nhẹ 0,6% so với năm trước nhưng vẫn duy trì năm thứ ba liên tiếp vượt mốc 4 triệu chiếc. Trong danh sách các dòng xe sản xuất chủ lực tại các nhà máy nội địa Hàn Quốc, mẫu xe Trax dẫn đầu với 308.000 chiếc. Tiếp sau đó lần lượt là các dòng xe Kona (270.000 chiếc), Avante (269.000 chiếc), Sportage (226.000 chiếc), Tucson (201.000 chiếc) và Carnival (186.000 chiếc).
Tại thị trường nội địa Hàn Quốc, tổng lượng xe bán ra đạt 1,68 triệu chiếc, tăng 3,3%. Trong đó, xe nội địa chiếm 81% thị phần với 1,36 triệu chiếc (tăng 0,8%), và xe nhập khẩu chiếm 19% với 320.000 chiếc (tăng 15,3%). Đáng chú ý, doanh số xe thân thiện với môi trường tại Hàn Quốc đạt 813.000 chiếc, chiếm tới 48% tổng lượng xe mới bán ra. Trong phân khúc này, xe điện ghi nhận tốc độ tăng trưởng thần tốc nhất với 216.000 chiếc, tăng 52% so với mức 142.000 chiếc của năm 2024.
Tính riêng trong tháng 12/2025, kim ngạch xuất khẩu đạt 5,95 tỷ USD, giảm nhẹ 1,5% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do hiệu ứng cơ sở từ kết quả kinh doanh quá tốt của năm trước đó. Sản lượng sản xuất trong tháng 12 cũng giảm 2,9%, đạt 362.000 chiếc với các dòng xe chủ lực như Trax, Kona và Avante. Tuy nhiên, doanh số bán hàng trong nước vẫn giữ nhịp tăng trưởng 1,4% với tổng cộng 145.000 xe.
Đại diện MOTIR nhận định rằng ngành ô tô năm nay dự kiến sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức do sự lan rộng của chủ nghĩa bảo hộ thương mại toàn cầu và sự cạnh tranh gay gắt từ các cường quốc. Tuy nhiên, Chính phủ Hàn Quốc cam kết sẽ nỗ lực hết sức để hỗ trợ và củng cố động lực xuất khẩu thông qua việc thực hiện nghiêm túc Chiến lược dẫn dắt K-Mobility, với trọng tâm là Liên minh M.AX về xe tương lai ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI).
