Trên thị trường pin xe điện toàn cầu, thị phần của 3 hãng pin lớn của Hàn Quốc bao gồm LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On liên tục ghi nhận sự sụt giảm, giảm tới 11,5% chỉ sau 3 năm.
[Ảnh=Yonhap News]
Theo công ty nghiên cứu thị trường năng lượng SNE Research vào ngày 9, thị phần tổng hợp của 3 công ty LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On trong thị trường pin xe điện toàn cầu trong 10 tháng đầu năm nay (tháng 1~10/2024) ghi nhận 20,2%, giảm 3,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Xét theo đơn vị 10 tháng đầu năm, thị phần tổng hợp của ba công ty pin đã giảm từ 31,7% năm 2021 xuống còn 20,2%, giảm 11,5% trong ba năm.
Trong cùng thời gian, CATL và BYD của Trung Quốc đã giành được thị phần từ các công ty Hàn Quốc, ghi nhận thị phần kết hợp tăng từ 39,7% lên 53,6%.
Các công ty Trung Quốc đang đảm bảo khả năng cạnh tranh về giá dựa trên các biện pháp hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ nước này và mở rộng ảnh hưởng không chỉ ở thị trường tại Trung Quốc mà còn trên thị trường toàn cầu.
Đặc biệt, khi các vấn đề an toàn như cháy nổ xuất hiện trên thị trường xe điện, sự chú ý của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đã tập trung vào pin lăng trụ mà các công ty Trung Quốc đang tập trung vào.
Pin lăng trụ, một trong những dạng (hình dạng) của pin, có ưu điểm là có khả năng chống va đập bên ngoài và có độ bền tương đối tốt do các viên pin (cell) được đặt vào hộp nhôm.
Thị phần pin lăng trụ trên thị trường pin toàn cầu đang tăng đều đặn từ 70,9% năm ngoái lên 78,3% tính đến tháng 10/2024.
Trong bối cảnh đó, sau Samsung SDI, công ty nội địa duy nhất cung cấp pin lăng trụ thì LG Energy Solution cũng đã chính thức hóa việc phát triển pin lăng trụ.
Vào ngày 3/12, LG Energy Solution đã công bố kế hoạch phát triển pin hình lăng trụ với General Motors (GM) của Mỹ và lắp đặt chúng trên các xe điện thế hệ tiếp theo của GM trong tương lai.
Mặc dù là hãng đi sau trong lĩnh vực pin lăng trụ, nhưng LG Energy Solution có kế hoạch đạt được khả năng cung cấp có chọn lọc nhu cầu của khách hàng, bắt đầu bằng việc hợp tác phát triển với GM.
Bê cạnh đó, SK On đã hoàn thành việc phát triển pin lăng trụ và đang thảo luận với một số OEM về thời điểm sản xuất hàng loạt.
Được biết, pin lăng trụ của SK On có khả năng sẽ được cung cấp cho Tập đoàn Chiết Giang Geely Holding của Trung Quốc, tập đoàn đã ký 'Thỏa thuận hợp tác kinh doanh chiến lược' vào tháng 6/2023 với SK On. Tập đoàn Geely có khoảng 10 thương hiệu trực thuộc, bao gồm Geely Automobile, Volvo của Thụy Điển, thương hiệu xe điện cao cấp Polestar và xe thể thao Lotus của Anh.
Ngoài pin NCM (niken, coban, mangan) mà 3 hãng pin lớn của Hàn Quốc đang tập trung phát triển, các công ty này cũng đang đẩy nhanh sản xuất pin LFP cạnh tranh về giá.
Điều này là do pin LFP rẻ hơn khoảng 30% so với pin NCM, khiến chúng phù hợp với nhu cầu của các OEM đang chuyển sang sử dụng xe điện cấp thấp do nhu cầu đang tạm thời bị co hẹp.
SNE Research cho biết, "Khi LFP với khả năng cạnh tranh về giá và độ an toàn nhiệt cao bắt đầu thay thế NCM thì thị phần sử dụng LFP tại Trung Quốc cũng đã tăng trưởng nhanh chóng. Ngoài các OEM Trung Quốc, nhiều OEM toàn cầu đang giới thiệu LFP và LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On cũng đang nhanh chóng chuẩn bị sản xuất hàng loạt LFP".
Tuy nhiên, trên thị trường LFP, các công ty Trung Quốc đang tích cực sản xuất dựa trên chuỗi cung ứng vững chắc nên chưa rõ việc gia nhập có phần chậm hơn của các công ty Hàn Quốc có hiệu quả hay không.
Các công ty Hàn Quốc có kế hoạch đảm bảo khả năng cạnh tranh thông qua công nghệ, chẳng hạn như phát triển pin LFMP (lithium mangan sắt photphat) với mật độ năng lượng được cải thiện bằng cách thêm mangan vào LFP và giới thiệu pin LFP với hiệu suất nhiệt độ thấp đã được cải thiện.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Pin Trung Quốc đã phát triển đến mức cả chất lượng, độ an toàn và khả năng cạnh tranh về giá đều được đảm bảo. Vì vậy, không có gì lạ khi nói rằng pin Hàn Quốc đang ngày bị thụt lùi hơn. Do đó, chúng ta cần phải nhanh chóng đảm bảo công nghệ để giành lại thị phần".
Xét theo đơn vị 10 tháng đầu năm, thị phần tổng hợp của ba công ty pin đã giảm từ 31,7% năm 2021 xuống còn 20,2%, giảm 11,5% trong ba năm.
Trong cùng thời gian, CATL và BYD của Trung Quốc đã giành được thị phần từ các công ty Hàn Quốc, ghi nhận thị phần kết hợp tăng từ 39,7% lên 53,6%.
Các công ty Trung Quốc đang đảm bảo khả năng cạnh tranh về giá dựa trên các biện pháp hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ nước này và mở rộng ảnh hưởng không chỉ ở thị trường tại Trung Quốc mà còn trên thị trường toàn cầu.
Đặc biệt, khi các vấn đề an toàn như cháy nổ xuất hiện trên thị trường xe điện, sự chú ý của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đã tập trung vào pin lăng trụ mà các công ty Trung Quốc đang tập trung vào.
Pin lăng trụ, một trong những dạng (hình dạng) của pin, có ưu điểm là có khả năng chống va đập bên ngoài và có độ bền tương đối tốt do các viên pin (cell) được đặt vào hộp nhôm.
Thị phần pin lăng trụ trên thị trường pin toàn cầu đang tăng đều đặn từ 70,9% năm ngoái lên 78,3% tính đến tháng 10/2024.
Trong bối cảnh đó, sau Samsung SDI, công ty nội địa duy nhất cung cấp pin lăng trụ thì LG Energy Solution cũng đã chính thức hóa việc phát triển pin lăng trụ.
Vào ngày 3/12, LG Energy Solution đã công bố kế hoạch phát triển pin hình lăng trụ với General Motors (GM) của Mỹ và lắp đặt chúng trên các xe điện thế hệ tiếp theo của GM trong tương lai.
Mặc dù là hãng đi sau trong lĩnh vực pin lăng trụ, nhưng LG Energy Solution có kế hoạch đạt được khả năng cung cấp có chọn lọc nhu cầu của khách hàng, bắt đầu bằng việc hợp tác phát triển với GM.
Bê cạnh đó, SK On đã hoàn thành việc phát triển pin lăng trụ và đang thảo luận với một số OEM về thời điểm sản xuất hàng loạt.
Được biết, pin lăng trụ của SK On có khả năng sẽ được cung cấp cho Tập đoàn Chiết Giang Geely Holding của Trung Quốc, tập đoàn đã ký 'Thỏa thuận hợp tác kinh doanh chiến lược' vào tháng 6/2023 với SK On. Tập đoàn Geely có khoảng 10 thương hiệu trực thuộc, bao gồm Geely Automobile, Volvo của Thụy Điển, thương hiệu xe điện cao cấp Polestar và xe thể thao Lotus của Anh.
Ngoài pin NCM (niken, coban, mangan) mà 3 hãng pin lớn của Hàn Quốc đang tập trung phát triển, các công ty này cũng đang đẩy nhanh sản xuất pin LFP cạnh tranh về giá.
Điều này là do pin LFP rẻ hơn khoảng 30% so với pin NCM, khiến chúng phù hợp với nhu cầu của các OEM đang chuyển sang sử dụng xe điện cấp thấp do nhu cầu đang tạm thời bị co hẹp.
SNE Research cho biết, "Khi LFP với khả năng cạnh tranh về giá và độ an toàn nhiệt cao bắt đầu thay thế NCM thì thị phần sử dụng LFP tại Trung Quốc cũng đã tăng trưởng nhanh chóng. Ngoài các OEM Trung Quốc, nhiều OEM toàn cầu đang giới thiệu LFP và LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On cũng đang nhanh chóng chuẩn bị sản xuất hàng loạt LFP".
Tuy nhiên, trên thị trường LFP, các công ty Trung Quốc đang tích cực sản xuất dựa trên chuỗi cung ứng vững chắc nên chưa rõ việc gia nhập có phần chậm hơn của các công ty Hàn Quốc có hiệu quả hay không.
Các công ty Hàn Quốc có kế hoạch đảm bảo khả năng cạnh tranh thông qua công nghệ, chẳng hạn như phát triển pin LFMP (lithium mangan sắt photphat) với mật độ năng lượng được cải thiện bằng cách thêm mangan vào LFP và giới thiệu pin LFP với hiệu suất nhiệt độ thấp đã được cải thiện.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Pin Trung Quốc đã phát triển đến mức cả chất lượng, độ an toàn và khả năng cạnh tranh về giá đều được đảm bảo. Vì vậy, không có gì lạ khi nói rằng pin Hàn Quốc đang ngày bị thụt lùi hơn. Do đó, chúng ta cần phải nhanh chóng đảm bảo công nghệ để giành lại thị phần".
![[CES2025] Samsung, SK, LG góp mặt tại CES 2025 tập trung trình diễn công nghệ AI thế hệ mới](https://image.ajunews.com/content/image/2024/12/13/20241213101654863387_518_323.jpg)