Theo Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (Korea Exim Bank·KEXIM) ngày 1, hôm 30/9 vừa qua, tại TP.HCM đã diễn ra Hội thảo báo cáo cuối cùng của Chương trình chia sẻ tri thức (Knowledge Sharing Programme·KSP) với chủ đề "Xây dựng hệ thống pháp lý cho phát triển đường sắt đô thị tại Việt Nam" (gọi tắt là "KSP đường sắt Việt Nam").

Ông Kim Jae-jung, cố vấn cấp cao của KSP thuộc Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (hàng ghế đầu, thứ ba từ phải sang) và ông Bùi Anh Huấn, Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (hàng ghế đầu, thứ ba từ trái sang) chụp ảnh kỷ niệm tại Hội thảo báo cáo cuối cùng của Chương trình chia sẻ tri thức (KSP) với chủ đề "Xây dựng hệ thống pháp lý cho phát triển đường sắt đô thị tại Việt Nam" được tổ chức tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam vào ngày 30/9/2025. [Ảnh=KEXIM]
Chương trình KSP là sáng kiến hợp tác phát triển dựa trên kinh nghiệm và tri thức tăng trưởng kinh tế của Hàn Quốc, cung cấp các khuyến nghị chính sách phù hợp với từng quốc gia đối tác. Trong đó, tại Hàn Quốc, Bộ Chiến lược và Tài chính (MOSF) là cơ quan khởi xướng và điều phối chính còn Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc cùng các cơ quan liên quan đảm nhiệm quản lý và thực thi.
Dự án KSP đường sắt Việt Nam được triển khai trên cơ sở hợp tác song phương giữa KEXIM và Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM. Mục tiêu của dự án là đưa ra các khuyến nghị chính sách trong 3 lĩnh vực: xây dựng hệ thống quy chuẩn kỹ thuật cho đường sắt đô thị, chiến lược thu hút đầu tư, và hướng dẫn vai trò của các bên liên quan.
Tại buổi báo cáo cuối cùng, liên danh do Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) đứng đầu – đơn vị thực hiện dự án – đã công bố kết quả nghiên cứu trong 9 tháng qua, đồng thời đề xuất các giải pháp cuối cùng nhằm cải thiện hệ thống pháp luật và thể chế liên quan đến đường sắt đô thị.
Trong số các khuyến nghị chính, liên danh KORAIL nhấn mạnh: cần thể chế hóa rõ ràng hệ thống quy định, tiêu chuẩn cho đường sắt đô thị; thúc đẩy cơ chế kết nối và huy động đa dạng nguồn vốn cho xây dựng đường sắt; cũng như tái thiết kế vai trò và trách nhiệm của các bên liên quan trong các giai đoạn thi công, giám sát và vận hành. Các khuyến nghị này cũng được thảo luận với cơ quan hữu quan Việt Nam để có thể lồng ghép vào kế hoạch phát triển 10 tuyến metro mà TP.HCM đang xúc tiến.
Hội thảo có sự tham dự của hơn 50 đại biểu, bao gồm ông Bùi Anh Huấn – Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, đại diện UBND TP.HCM, Sở Tài chính, Sở Xây dựng cùng đại diện các cơ quan chính phủ, tổ chức công và giới học thuật – doanh nghiệp của cả hai nước.
Ông Bùi Anh Huấn phát biểu: "Thông qua dự án KSP đường sắt, chúng tôi đã được tiếp nhận những kinh nghiệm tiên tiến của Hàn Quốc về công nghệ và hệ thống pháp lý trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Đây là nguồn tham khảo có ý nghĩa, mang lại hỗ trợ thiết thực trong quá trình xây dựng mạng lưới metro của TP.HCM".
Đại diện KEXIM bày tỏ kỳ vọng: "Dự án lần này sẽ tạo nền tảng cho sự tham gia của Hàn Quốc vào các dự án tiếp theo như tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Trên cơ sở kết quả hợp tác này, hai nước sẽ tiếp tục làm sâu sắc quan hệ đối tác trong lĩnh vực hạ tầng giao thông tại Việt Nam".
Dự án KSP đường sắt Việt Nam được triển khai trên cơ sở hợp tác song phương giữa KEXIM và Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM. Mục tiêu của dự án là đưa ra các khuyến nghị chính sách trong 3 lĩnh vực: xây dựng hệ thống quy chuẩn kỹ thuật cho đường sắt đô thị, chiến lược thu hút đầu tư, và hướng dẫn vai trò của các bên liên quan.
Tại buổi báo cáo cuối cùng, liên danh do Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) đứng đầu – đơn vị thực hiện dự án – đã công bố kết quả nghiên cứu trong 9 tháng qua, đồng thời đề xuất các giải pháp cuối cùng nhằm cải thiện hệ thống pháp luật và thể chế liên quan đến đường sắt đô thị.
Trong số các khuyến nghị chính, liên danh KORAIL nhấn mạnh: cần thể chế hóa rõ ràng hệ thống quy định, tiêu chuẩn cho đường sắt đô thị; thúc đẩy cơ chế kết nối và huy động đa dạng nguồn vốn cho xây dựng đường sắt; cũng như tái thiết kế vai trò và trách nhiệm của các bên liên quan trong các giai đoạn thi công, giám sát và vận hành. Các khuyến nghị này cũng được thảo luận với cơ quan hữu quan Việt Nam để có thể lồng ghép vào kế hoạch phát triển 10 tuyến metro mà TP.HCM đang xúc tiến.
Hội thảo có sự tham dự của hơn 50 đại biểu, bao gồm ông Bùi Anh Huấn – Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, đại diện UBND TP.HCM, Sở Tài chính, Sở Xây dựng cùng đại diện các cơ quan chính phủ, tổ chức công và giới học thuật – doanh nghiệp của cả hai nước.
Ông Bùi Anh Huấn phát biểu: "Thông qua dự án KSP đường sắt, chúng tôi đã được tiếp nhận những kinh nghiệm tiên tiến của Hàn Quốc về công nghệ và hệ thống pháp lý trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Đây là nguồn tham khảo có ý nghĩa, mang lại hỗ trợ thiết thực trong quá trình xây dựng mạng lưới metro của TP.HCM".
Đại diện KEXIM bày tỏ kỳ vọng: "Dự án lần này sẽ tạo nền tảng cho sự tham gia của Hàn Quốc vào các dự án tiếp theo như tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Trên cơ sở kết quả hợp tác này, hai nước sẽ tiếp tục làm sâu sắc quan hệ đối tác trong lĩnh vực hạ tầng giao thông tại Việt Nam".