Một cuộc khảo sát cho thấy các hãng hàng không Hàn Quốc đã đầu tư hơn 6.000 tỷ won vào các biện pháp an toàn vào năm ngoái. Tuy nhiên, Jeju Air, hãng hàng không gặp sự cố máy bay chở khách vào tháng 12/2024, lại chứng kiến khoản đầu tư an toàn giảm mạnh 36,5%.
Bảng xếp hạng đầu tư an toàn theo mỗi 10.000 chuyến bay của các hãng hàng không Hàn Quốc. [Dữ liệu=MOLIT]
Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc (MOLIT), hiệu suất đầu tư an toàn của 16 hãng hàng không Hàn Quốc và hai nhà khai thác sân bay Hàn Quốc trong năm 2024 được tính toán là 6.176,9 tỷ won (khoảng 4,4 tỷ USD), tương đương mức tăng 5,7% so với cùng kỳ năm trước đó.
MOLIT dự đoán rằng đầu tư vào an toàn sẽ tiếp tục xu hướng tăng, đạt 10.027,9 tỷ won trong năm nay và 10.659,4 tỷ won vào năm 2026.
Các hãng hàng không dịch vụ trọn gói (FSC) như Korean Air và Asiana Airlines đã đầu tư lần lượt 3.224,4 tỷ won (↑15,5%) và 1.049,1 tỷ won (↓10,4%), chiếm 75% tổng vốn đầu tư của toàn ngành.
Các hãng hàng không giá rẻ (LCC) đã đầu tư tổng cộng 1.240,8 tỷ won, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong số này, chỉ có Jeju Air và Air Busan chứng kiến sự sụt giảm trong đầu tư an toàn. Cụ thể Jeju Air giảm 36,5% (313,5 tỷ won) và Air Busan giảm 23,3% (175,9 tỷ won).
Một đại diện của Jeju Air cho biết: "Chúng tôi đã thực hiện các khoản đầu tư an toàn chủ động vào năm 2023, và chi phí bảo trì phòng ngừa đã tăng 2,7% vào năm ngoái (2024). Với việc mua máy bay B737-8, các khoản đầu tư vào bảo trì, sửa chữa máy bay và cho thuê động cơ đã giảm".
Về các dự án đầu tư, chi phí bảo trì lên tới 3,61 nghìn tỷ won (23%), chiếm 61,4% tổng đầu tư an toàn. Bảo trì phòng ngừa trước chuyến bay chiếm 3,12 nghìn tỷ won, trong khi sửa chữa sau chuyến bay đối với các lỗi trên chuyến bay đạt 490 tỷ won. Ngoài ra, chi phí mua sắm động cơ và phụ tùng đạt 1,57 nghìn tỷ won, tăng 18,9% so với cùng kỳ năm trước đó. Việc thay thế máy bay trên 20 năm tuổi có chi phí 534,7 tỷ won, giảm mạnh 55,1% so với cùng kỳ năm trước đó.
MOLIT có kế hoạch giới thiệu các mẫu máy bay mới và mở rộng phạm vi chi phí lao động liên quan đến an toàn để bao gồm cả thành viên phi hành đoàn, tiếp viên hàng không và nhân viên điều phối chuyến bay.
Ông Yoo Kyung-soo, Tổng cục trưởng Chính sách An toàn Hàng không thuộc MOLIT, cho biết: "Chúng tôi sẽ nỗ lực xây dựng chính sách nhằm thiết lập văn hóa quản lý an toàn tự chủ, bao gồm khuyến khích các hãng hàng không chủ động xác định các lĩnh vực cần cải thiện hệ thống an toàn và đầu tư đáng kể thông qua việc công bố thông tin đầu tư an toàn".
MOLIT dự đoán rằng đầu tư vào an toàn sẽ tiếp tục xu hướng tăng, đạt 10.027,9 tỷ won trong năm nay và 10.659,4 tỷ won vào năm 2026.
Các hãng hàng không dịch vụ trọn gói (FSC) như Korean Air và Asiana Airlines đã đầu tư lần lượt 3.224,4 tỷ won (↑15,5%) và 1.049,1 tỷ won (↓10,4%), chiếm 75% tổng vốn đầu tư của toàn ngành.
Các hãng hàng không giá rẻ (LCC) đã đầu tư tổng cộng 1.240,8 tỷ won, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong số này, chỉ có Jeju Air và Air Busan chứng kiến sự sụt giảm trong đầu tư an toàn. Cụ thể Jeju Air giảm 36,5% (313,5 tỷ won) và Air Busan giảm 23,3% (175,9 tỷ won).
Một đại diện của Jeju Air cho biết: "Chúng tôi đã thực hiện các khoản đầu tư an toàn chủ động vào năm 2023, và chi phí bảo trì phòng ngừa đã tăng 2,7% vào năm ngoái (2024). Với việc mua máy bay B737-8, các khoản đầu tư vào bảo trì, sửa chữa máy bay và cho thuê động cơ đã giảm".
Về các dự án đầu tư, chi phí bảo trì lên tới 3,61 nghìn tỷ won (23%), chiếm 61,4% tổng đầu tư an toàn. Bảo trì phòng ngừa trước chuyến bay chiếm 3,12 nghìn tỷ won, trong khi sửa chữa sau chuyến bay đối với các lỗi trên chuyến bay đạt 490 tỷ won. Ngoài ra, chi phí mua sắm động cơ và phụ tùng đạt 1,57 nghìn tỷ won, tăng 18,9% so với cùng kỳ năm trước đó. Việc thay thế máy bay trên 20 năm tuổi có chi phí 534,7 tỷ won, giảm mạnh 55,1% so với cùng kỳ năm trước đó.
MOLIT có kế hoạch giới thiệu các mẫu máy bay mới và mở rộng phạm vi chi phí lao động liên quan đến an toàn để bao gồm cả thành viên phi hành đoàn, tiếp viên hàng không và nhân viên điều phối chuyến bay.
Ông Yoo Kyung-soo, Tổng cục trưởng Chính sách An toàn Hàng không thuộc MOLIT, cho biết: "Chúng tôi sẽ nỗ lực xây dựng chính sách nhằm thiết lập văn hóa quản lý an toàn tự chủ, bao gồm khuyến khích các hãng hàng không chủ động xác định các lĩnh vực cần cải thiện hệ thống an toàn và đầu tư đáng kể thông qua việc công bố thông tin đầu tư an toàn".
[Ảnh=Yonhap News]
